2021年1月29日6時(shí)22分許，青白江區港城大道與青南大道交匯路口一牽引貨車(chē)與一面包車(chē)相撞，造成5人死亡，5人不同程度受傷，直接經(jīng)濟損失約442萬(wàn)元。

按照《安全生產(chǎn)法》《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第439號）和市政府辦公廳《關(guān)于生產(chǎn)安全事故調查處理有關(guān)問(wèn)題的通知》（成辦函〔2011〕112號）等相關(guān)法律法規和文件規定，市政府成立了以分管副市長(cháng)為組長(cháng)，分管副秘書(shū)長(cháng)、市應急局局長(cháng)為副組長(cháng)，市應急局、市公安局交管局、市交通運輸局、市人社局、市總工會(huì )等部門(mén)和青白江區政府分管負責人參加的青白江區港城大道與青南大道交匯路口“2021·1·29”較大道路交通事故調查組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調查組），事故調查組邀請市紀委監委機關(guān)、市檢察院派員參加。

事故調查組按照“四不放過(guò)”要求和“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現場(chǎng)走訪(fǎng)、調查取證、調閱資料、詢(xún)問(wèn)有關(guān)當事人的調查方式，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任人員、責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問(wèn)題和教訓，提出了事故防范措施。

事故調查組認定，青白江區港城大道與青南大道交匯路口“2021·1·29”較大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。

一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、應急救援及善后處理情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。2021年1月29日凌晨5時(shí)20分許，李仁蓉駕駛川A4BE81小型普通客車(chē)（以下稱(chēng)事故小客車(chē)）從青白江福洪鎮幸福村12組出發(fā)，沿成環(huán)路行駛至福洪鎮杏花小區、幸福小區、清泉鎮北寧村先后接到蔣某瓊、蘭某華、袁某瓊、李某珍、魯某根、曾某會(huì )、魯某、魯某東、廖某萍9人后，由清泉鎮方向沿港城大道往祥福鎮方向直行通過(guò)港城大道與青南大道交叉口時(shí)，與張志成駕駛的川AW8868/川F3821掛汽車(chē)列車(chē)（以下稱(chēng)事故貨車(chē)）發(fā)生碰撞，事故小客車(chē)和事故貨車(chē)傾翻后，事故貨車(chē)碾壓小客車(chē)，造成小客車(chē)內乘員李某珍當場(chǎng)死亡、其余9人受傷（事故貨車(chē)司機未受傷）。

（二）應急處置情況。1月29日6時(shí)22分許，青白江區公安分局110指揮中心接警后，立即指令市公安局交警支隊第九分局、轄區福洪鎮派出所趕赴現場(chǎng)處置，并通知“120”、應急等相關(guān)單位趕赴現場(chǎng)救援。11時(shí)許，現場(chǎng)救援結束，被困人員全部救出，傷者立即送往醫院進(jìn)行救治，交通秩序恢復。事故發(fā)生后，青白江區委區政府相關(guān)領(lǐng)導第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)開(kāi)展事故救援。接報后，市委市政府主要領(lǐng)導、分管領(lǐng)導分別作出批示，要求全力救治傷員，迅速查明事故原因。救治過(guò)程中，魯某東、蘭某華、袁某瓊、曾某會(huì )因傷勢過(guò)重，經(jīng)搶救無(wú)效于當日先后死亡。事故升級后，四川省應急廳、省公安交警總隊立即派員趕赴事故現場(chǎng)，指導事故調查和善后處置工作，市應急局依據法律法規規定成立事故調查組。2月8日，省安委會(huì )辦公室對該起事故進(jìn)行掛牌督辦。

（三）人員傷亡、善后處置及直接經(jīng)濟損失情況。“2021·1·29”較大道路交通事故共造成5人死亡、5人受傷。2月8日，5名死者遺體全部火化；3月2日，5名傷員已全部出院。事故共計直接經(jīng)濟損失約 442萬(wàn)元（其中，死傷員搶救及醫療費用23.4萬(wàn)元，5名死者善后費用410.6萬(wàn)元，道路交安設施及兩車(chē)損壞8萬(wàn)元）。

二、基本情況

（一）涉事車(chē)輛情況。

1．事故小客車(chē)登記情況。川A4BE81小型普通客車(chē)，2020年9月3日登記注冊，登記所有人李仁蓉，核定載人數7人。該車(chē)在華安財產(chǎn)保險公司投保交強險和商業(yè)險。截止事故發(fā)生時(shí)該車(chē)狀態(tài)正常，車(chē)輛安全技術(shù)檢驗在免檢有效期內，交通違法處理記錄2條。

2．事故貨車(chē)登記信息。事故貨車(chē)由川AW8868重型半掛牽引車(chē)（以下稱(chēng)車(chē)頭）和川F3821掛重型自卸半掛車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)掛車(chē)）組成的汽車(chē)列車(chē)，系成都裕蓉升玻璃制品有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)裕蓉升公司）股東陳明高2018年4月18日購買(mǎi)的二手車(chē)，主要從事公司的玻璃渣運輸業(yè)務(wù)。該車(chē)原車(chē)主2017年7月6日登記注冊時(shí)將車(chē)頭和掛車(chē)分別登記在成都茂豐運輸有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)茂豐運輸公司）、德陽(yáng)澤川運業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)澤川運業(yè)公司）名下，陳明高購買(mǎi)后未變更車(chē)輛登記所有人信息，仍按原合同約定支付管理費。事故發(fā)生時(shí)該車(chē)年檢狀態(tài)正常，其中，車(chē)頭在中國平安財產(chǎn)保險公司投保交強險和商業(yè)險；掛車(chē)為無(wú)自主動(dòng)力車(chē)輛，未投保。

3．事故貨車(chē)改裝改型情況。原車(chē)主購買(mǎi)該車(chē)時(shí)在掛車(chē)貨廂加裝了80㎝的活動(dòng)欄板，陳明高在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現掛車(chē)欄板問(wèn)題導致單次運輸車(chē)貨總重量達不到48噸，為單次運輸能多載貨物，于購車(chē)當月24日以5000元的價(jià)格在新都區物流大道88號傳化物流基地Q730—Q731號的成都廣森汽車(chē)維修服務(wù)有限公司新都分公司將活動(dòng)欄板焊死并給掛車(chē)加裝了41厘米高的貨箱欄板，使貨箱欄板高度變?yōu)?span style="">181厘米。

4．事故貨車(chē)交通違法信息分析。自陳明高購車(chē)后，該車(chē)共計完成處理各類(lèi)道路交通違法信息159條，其中車(chē)頭完成處理各類(lèi)道路交通違法信息131條，掛車(chē)完成處理交通違法信息28條。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                

圖1  現車(chē)主陳明高經(jīng)營(yíng)期間交通違法種類(lèi)分析

圖2  現車(chē)主陳明高經(jīng)營(yíng)期間交通違法種類(lèi)分析

5．事故貨車(chē)年檢情況。自陳明高購車(chē)后，該車(chē)共計完成三次機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗，每次檢驗均為合格，其中車(chē)頭開(kāi)往峨眉山一檢測公司年檢，調閱上線(xiàn)檢測信息未見(jiàn)異常；掛車(chē)在德陽(yáng)恒森機電設備有限公司檢測，檢驗結果為合格。調閱掛車(chē)最近兩次（2019年7月、2020年7月）機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗情況，發(fā)現上線(xiàn)檢測掛車(chē)與事故掛車(chē)特征明顯不符。調查發(fā)現，掛車(chē)兩次檢驗均未實(shí)際上檢測線(xiàn)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗，均為車(chē)輛檢驗到期前，掛車(chē)掛靠公司負責人杭獻安排陳明高在車(chē)輛不到場(chǎng)的情況下，將掛車(chē)行駛證及道路運輸證通過(guò)快遞郵寄到澤川運業(yè)公司辦公地點(diǎn)，并收取3000元的年審費用。

（二）涉事駕駛員情況。

1．事故小客車(chē)駕駛員。事故小客車(chē)駕駛人李仁蓉，準駕車(chē)型：C1，2014年8月4日初次領(lǐng)證，發(fā)證機關(guān)：成都市車(chē)輛管理所（川A），2020年7月29日辦理期滿(mǎn)換證手續，駕駛人檔案資料齊全。事故發(fā)生時(shí)駕駛證狀態(tài)正常有效。經(jīng)鑒定，李仁蓉體內未檢出乙醇、毒品成分。

2．事故貨車(chē)駕駛員。事故貨車(chē)駕駛人張志成，準駕車(chē)型：A2，2004年6月11日初次領(lǐng)證，發(fā)證機關(guān)：內蒙古自治區包頭市車(chē)輛管理所（蒙B），2008年3月12日轉入成都籍（川A），之后分別于2010年5月21日和2020年6月11日辦理期滿(mǎn)換證手續，駕駛人檔案資料齊全。事故發(fā)生時(shí)駕駛證狀態(tài)正常有效，交通違法處理記錄144條，均為事故貨車(chē)車(chē)頭和事故掛車(chē)的違法記錄。經(jīng)鑒定，張志成體內未檢出乙醇、毒品成分。

（三）車(chē)輛檢驗及車(chē)速鑒定情況。

1．事故小客車(chē)檢驗鑒定情況。

（1）事故小客車(chē)第一軸左、右輪胎規格及胎冠花紋不一致，不符合國家標準GB7258—2017《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》中第9.1.3條的要求。

（2）事故小客車(chē)的道路交通事故車(chē)輛速度（碰撞瞬間）介于49公里/小時(shí)—57公里/小時(shí)之間。

（3）事故小客車(chē)是在其行駛方向上的左轉及直行信號燈處于紅燈狀態(tài)下，車(chē)身接近并越過(guò)路口停止線(xiàn)進(jìn)入事故路口。

2．事故貨車(chē)檢驗鑒定情況。

（1）事故貨車(chē)車(chē)頭，第一軸制動(dòng)器事故前已失效，不符合國家標準GB7258—2017《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》中7.2.3條的要求。

（2）事故貨車(chē)的第二軸、第六軸輪胎胎冠花紋左右不一致，不符合國家標準GB7258—2017《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》中第9.1.3條的要求。

（3）掛車(chē)左側、右側及后部未見(jiàn)有效反光標識，后部設置有一塊尾部標志板，尾部標志板表面泥污嚴重，不符合國家標準GB7258—2017《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》中8.4.1條及8.4.2條的要求。

（4）掛車(chē)的貨箱欄板由上中下三段欄板焊接形成，貨箱欄板內部高度約為181厘米，不符合國家標準GB1589—2016《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》第4.6.3條的要求；貨廂欄板實(shí)際高度與車(chē)輛登記信息記錄的欄板高度60厘米不相符，且超高121厘米，不符合國家標準GB 38900—2020《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》第6.3.4.3條的要求。掛車(chē)貨箱欄板由登記時(shí)的60厘米增加至181厘米，在貨物裝滿(mǎn)貨箱時(shí)，車(chē)輛極限轉彎速度減小，會(huì )導致車(chē)輛發(fā)生側翻事故。

（5）事故貨車(chē)核載32800千克。實(shí)載46075千克，超載比例40.47%，在事故發(fā)生時(shí)的實(shí)際裝載情況下，對該車(chē)的制動(dòng)性能有不利影響。

（6）事故貨車(chē)的道路交通事故車(chē)輛速度（制動(dòng)瞬間）介于47公里/小時(shí)—53公里/小時(shí)之間。

（7）事故貨車(chē)是在其行駛方向上的左轉及直行信號燈為綠燈狀態(tài)下，車(chē)身接近并越過(guò)路口停止線(xiàn)進(jìn)入事故路口。

（四）事故現場(chǎng)道路及天氣情況。事發(fā)地為青白江區青南大道與港城大道交叉路口，瀝青路面（干），有路燈照明，有交通信號燈控制，施劃人行橫道標線(xiàn)、停止線(xiàn)、分道線(xiàn)、雙實(shí)線(xiàn)、邊緣線(xiàn)，青南大道、港城大道限速均為70公里/小時(shí)。路口無(wú)交通技術(shù)監控設備。天氣為夜間陰天。青南大道、港城大道均為青白江區政府投資項目，由青白江區公路養護段進(jìn)行管養，事故所在地交叉口屬于港城大道項目同步建設及管養。青南大道2012年2月開(kāi)工，2013年11月完工，2014年9月完成交工驗收。港城大道2018年9月開(kāi)工，2020年2月完工、2020年8月完成交工驗收。

（五）事故單位基本情況。

1．裕蓉升公司。公司注冊地址為成華區萬(wàn)科北街18號6棟1單元1層1號，實(shí)際辦公場(chǎng)地為2019年底租用的溫江區蓉臺大道458號金星啤酒廠(chǎng)內。法定代表人陳輝占股60%，陳明高（陳輝父親）占股40%。公司的日常經(jīng)營(yíng)、管理和業(yè)務(wù)聯(lián)系均由陳輝負責，陳明高負責車(chē)輛購買(mǎi)保險和審驗，涉案駕駛員張志成負責裝載和運輸玻璃。車(chē)輛日常運輸由陳輝統一安排，駕駛員張志成根據陳輝每天運送兩趟次的要求，自行決定裝載時(shí)間和運輸時(shí)間。車(chē)輛日常安全技術(shù)狀況由張志成根據車(chē)輛實(shí)際情況維修保養，陳輝日常未對車(chē)輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，未對駕駛員進(jìn)行安全教育培訓。由于上高速公路要求控制車(chē)貨總重49噸以下，明達玻璃（成都）有限公司的地磅稱(chēng)重最大不能超過(guò)65噸，張志成每天拉第一趟貨物時(shí)，為了多拉貨物且不走高速，并避開(kāi)交警執法檢查，基本都是凌晨出發(fā)，經(jīng)溫江、成都三環(huán)路、成洛大道、青白江至金堂（即本次事故發(fā)生時(shí)的行駛路線(xiàn)）；第二趟次走高速公路，從溫江出發(fā)，經(jīng)成溫邛高速、繞城高速、滬蓉高速、成巴高速至金堂縣趙鎮迎賓大道的明達玻璃（成都）有限公司。經(jīng)調取明達玻璃（成都）有限公司收貨記錄顯示，自2020年3月2日起至事故發(fā)生之日，事故貨車(chē)裝載超過(guò)該汽車(chē)列車(chē)核載質(zhì)量32.8噸的運輸記錄共計207次，載貨質(zhì)量均為43—46噸之間。

2．茂豐運輸公司。劉某明占股95%，杭平國占股5%，公司日常由5名管理人員負責管理，公司法定代表人杭平國為經(jīng)理。公司名下登記有牽引車(chē)80臺，掛車(chē)23臺 ，共計103臺，均為掛靠車(chē)輛。經(jīng)查，杭平國為公司實(shí)際控制人，劉某明沒(méi)有參加公司日常經(jīng)營(yíng)管理，也未實(shí)際得利。公司每年只收取掛靠費、保險費、動(dòng)態(tài)監控管理費等，日常對掛靠車(chē)輛的管理僅限提醒車(chē)主按時(shí)審車(chē)，對車(chē)輛的日常經(jīng)營(yíng)運輸、安全隱患排查、駕駛員安全教育培訓、動(dòng)態(tài)監控等均未落實(shí)。公司安全生產(chǎn)臺賬涂改痕跡明顯，經(jīng)車(chē)主陳明高確認，公司提供的事故車(chē)輛車(chē)頭駕駛人安全教育培訓、車(chē)輛隱患排查簽字人均非其本人和駕駛員張志成本人。

3．澤川運業(yè)公司。實(shí)際所有人、控制人杭獻任總經(jīng)理。公司名下登記有普通貨車(chē)40輛，掛車(chē)230余輛，均為掛靠車(chē)輛，每年每車(chē)收取掛靠費、車(chē)輛審驗費約8000元（2020年收取陳明高掛靠費、審車(chē)費7900元），對車(chē)輛的日常經(jīng)營(yíng)運輸、安全隱患排查、駕駛員安全教育培訓、動(dòng)態(tài)監控等均未落實(shí)。

 三、事故直接原因

小客車(chē)駕駛員李仁蓉駕駛超過(guò)核定載人數，未按照交通信號燈的指揮通過(guò)交叉路口時(shí)，與張志成駕駛有隱患且超載行駛的機動(dòng)車(chē)相撞，是造成這起事故發(fā)生的直接原因。

四、事故暴露的主要問(wèn)題

（一）企業(yè)存在問(wèn)題。

1．裕蓉升公司未落實(shí)貨運源頭安全管理責任，長(cháng)期使用非法改裝車(chē)輛，安排駕駛員長(cháng)期駕駛不符合安全技術(shù)標準的車(chē)輛超載運輸行駛，長(cháng)期漠視道路交通安全，車(chē)輛運營(yíng)不到3年時(shí)間里各類(lèi)道路交通違法信息達159條。

2．茂豐運輸公司未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，對掛靠車(chē)輛掛而不管，未對駕駛員進(jìn)行安全教育培訓且培訓記錄造假，未對車(chē)輛進(jìn)行安全性能檢查，未進(jìn)行安全事故隱患排查，未落實(shí)動(dòng)態(tài)監控制度。

3．澤川運業(yè)公司未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，對掛靠車(chē)輛掛而不管，未進(jìn)行安全事故隱患排查，未對車(chē)輛進(jìn)行安全性能檢查，在實(shí)際車(chē)輛應當進(jìn)行安全技術(shù)檢驗時(shí)，采用非正常手段完成車(chē)輛安全技術(shù)檢驗。

4．個(gè)別社會(huì )服務(wù)機構的不法行為，為事故貨車(chē)長(cháng)期非法違法行為提供條件。德陽(yáng)恒森機電設備有限公司在實(shí)際車(chē)輛未上檢測線(xiàn)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗的情況下，通過(guò)了掛車(chē)安全技術(shù)檢驗，檢測過(guò)程存在明顯漏洞。廣森汽車(chē)維修服務(wù)有限公司新都分公司在車(chē)主未向有關(guān)部門(mén)登記備案的情況下，非法加高掛車(chē)貨箱欄板，致使車(chē)輛存在可能超載的違法行為。

（二）有關(guān)部門(mén)存在的問(wèn)題。

1．成都市公安局交警支隊第九分局、第十一分局路面執法不力，對事故貨車(chē)非法改裝改型，長(cháng)期超載運行的問(wèn)題查處不力。

2．龍泉驛區交通運輸局對轄區內運輸企業(yè)監管不力，對貨車(chē)掛靠經(jīng)營(yíng)掛而不管的問(wèn)題查處不力。

3．德陽(yáng)市公安交管部門(mén)對德陽(yáng)恒森機電設備有限公司機動(dòng)車(chē)上線(xiàn)安全技術(shù)檢驗走過(guò)場(chǎng)的問(wèn)題失察。

五、對事故有關(guān)單位及責任人的處理情況及建議

（一）已被司法機關(guān)采取刑事措施人員。

1．李仁蓉，事故小客車(chē)駕駛人，已于3月11日因涉嫌交通肇事罪被青白江檢察院批準逮捕。

2．杭平國，茂豐運輸公司實(shí)際控制人，安全生產(chǎn)法律法規落實(shí)不到位，未按規定配備車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控管理人員，對掛靠車(chē)輛長(cháng)期掛而不管，事故大貨車(chē)長(cháng)期處于失管失控狀態(tài)；駕駛員備案管理、教育培訓、隱患排查治理不落實(shí)，已于4月23日因涉嫌重大責任事故罪被刑事拘留，4月30日被青白江檢察院批準逮捕。

3．張志成，事故貨車(chē)駕駛員。已于3月29日因涉嫌交通肇事罪被刑事拘留，于4月7日取保候審。

4．陳輝，裕蓉升公司法定代表人。長(cháng)期漠視道路交通安全，車(chē)輛運營(yíng)不到3年時(shí)間里各類(lèi)道路交通違法信息達159條，長(cháng)期使用非法改裝車(chē)輛，長(cháng)期不按掛車(chē)核載質(zhì)量裝載玻璃渣，致使車(chē)輛超載，而后超載車(chē)輛在運輸過(guò)程中發(fā)生事故，涉嫌重大責任事故罪，于4月21日取保候審。

5．陳明高，事故貨車(chē)實(shí)際車(chē)主。4月21日因涉嫌重大責任事故罪被刑事拘留，于4月30日取保候審。

6．杭獻，澤川運業(yè)公司實(shí)際控制人。安全生產(chǎn)法律法規落實(shí)不到位，對掛靠車(chē)輛長(cháng)期掛而不管，事故掛車(chē)長(cháng)期處于失管失控狀態(tài)；車(chē)輛隱患排查治理不落實(shí)，車(chē)輛改裝改型，采取不正當手段騙取機動(dòng)車(chē)審驗證明，4月23日因涉嫌重大責任事故罪被刑事拘留，于4月30日取保候審。

 （二）對相關(guān)責任單位的責任認定及處理建議。

1．裕蓉升公司，對這起事故的發(fā)生負有管理責任，由市應急局依據《安全生產(chǎn)法》相關(guān)條款規定，給予罰款。

2．茂豐運輸公司，對事故發(fā)生負有管理責任，由市應急局依據《安全生產(chǎn)法》相關(guān)條款規定，給予罰款。

3．澤川運業(yè)公司，對事故發(fā)生負有管理責任，由市應急局依據《安全生產(chǎn)法》相關(guān)條款規定，給予罰款。

（三）對其他問(wèn)題線(xiàn)索的處理建議。

1．德陽(yáng)恒森機電設備有限公司在實(shí)際車(chē)輛未上檢測線(xiàn)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗的情況下，通過(guò)了掛車(chē)安全技術(shù)檢驗，檢測過(guò)程存在明顯漏洞的問(wèn)題線(xiàn)索，由事故調查組向德陽(yáng)市公安交管部門(mén)、市場(chǎng)監管部門(mén)移送。

2．對成都廣森汽車(chē)維修服務(wù)有限公司新都分公司非法改裝改型的問(wèn)題線(xiàn)索，由事故調查組責成市交通運輸局進(jìn)行調查處理。

3．對于在事故調查過(guò)程中發(fā)現的成都市公安局交警支隊第九分局、第十一分局路面執法不力，對事故貨車(chē)非法改裝改型，長(cháng)期超載運行的問(wèn)題查處不力；德陽(yáng)市公安交管部門(mén)對德陽(yáng)恒森機電設備有限公司機動(dòng)車(chē)上線(xiàn)安全技術(shù)檢驗走過(guò)場(chǎng)的問(wèn)題失察；龍泉驛區交通運輸局、德陽(yáng)市旌陽(yáng)區交通運輸局對轄區內運輸企業(yè)監管不力，貨車(chē)掛靠經(jīng)營(yíng)掛而不管的問(wèn)題查處不力的問(wèn)題線(xiàn)索及相關(guān)材料，移交市紀委監委機關(guān)、德陽(yáng)市紀委監委機關(guān)。對有關(guān)人員的黨紀政紀處分和有關(guān)單位的處理意見(jiàn)，由相關(guān)紀檢監察機關(guān)提出。

六、事故防范措施和整改建議

為認真吸取事故教訓，針對這起事故暴露出的突出問(wèn)題，舉一反三，提出如下整改措施建議。

（一）茂豐運輸公司和澤川運業(yè)公司要認真履行安全生產(chǎn)主體責任，建立健全安全生產(chǎn)各項規章制度，配齊動(dòng)態(tài)監控系統管理人員，強化動(dòng)態(tài)監控和車(chē)輛日常安全隱患排查治理工作，加大駕駛人員守法教育和貨物運輸應知應會(huì )能力培訓力度，切實(shí)提升駕駛員遵章守紀意識，防止類(lèi)似事故發(fā)生。

（二）裕蓉升公司要重視道路交通安全，減少道路交通違法行為。強化貨運源頭管理，裝載玻璃渣應當符合運輸車(chē)輛核定的裝載質(zhì)量，嚴禁超載。加大車(chē)輛日常維護保養力度，確保車(chē)況良好。

（三）龍泉驛區交通運輸局要切實(shí)履行行業(yè)監管職責，督促企業(yè)切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，加強對貨物運輸企業(yè)動(dòng)態(tài)監控系統和車(chē)輛隱患排查督促檢查，對檢查發(fā)現的隱患問(wèn)題要實(shí)施閉環(huán)管理，確保企業(yè)隱患整改到位。青白江區交通運輸局要加大管養道路隱患排查，及時(shí)發(fā)現并糾正影響道路正常通行的安全隱患。

（四）市公安交警支隊要強化路面監管執法，嚴厲打擊超員和貨運車(chē)輛超載違法行為。市交通運輸局要加強汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)的監管，嚴肅查處非法改裝行為，要督促區（市）縣交通運輸主管部門(mén)加大貨運企業(yè)管理力度，解決貨運企業(yè)掛而不管的痼疾。