不想當將軍的士兵不是好士兵。同樣，不想當船長(cháng)老軌的船員，不是好船員。

然而，船長(cháng)、老軌承擔的責任更大，需要更專(zhuān)業(yè)的技能和各方面的軟硬素質(zhì)支撐，否則在關(guān)鍵時(shí)候決策失誤，容易釀就或輕或重的事故。

最近，就有一艘船的船長(cháng)和老軌，因為在船上出現故障問(wèn)題時(shí)處理不當，被訴上了法庭，且雙雙被處以超過(guò)3000美元的罰款。

事件發(fā)生在一艘名為Funing號的原木運輸船上。該船在新西蘭陶朗加港口進(jìn)港時(shí)出現發(fā)動(dòng)機故障，船舶拋錨，結果鉤住了航道上重要航道標識物浮標，然后厄運開(kāi)始了...

據悉，該船載有大量木材，正由一名引航員的引航操作下，靠泊陶朗加港口。

但當Funing號在陶朗加港主要航道引航航行時(shí)，突然失去引擎動(dòng)力。當時(shí)港口天氣條件惡劣，風(fēng)速為28-56kph，浪高接近4米。

而船舶失去動(dòng)力后，海上風(fēng)浪加大了，Funing 號無(wú)法轉向并開(kāi)始隨海浪漂移，引航員開(kāi)始呼叫拖輪前來(lái)協(xié)助。

船長(cháng)下令拋錨，結果螺旋槳鉤住了航道浮標鏈。不過(guò)在潮汐和海流的作用下，Funing號被推向海峽，最終錨定了下來(lái)。

事發(fā)時(shí)，Funing號上有20名船員，沒(méi)有船員受傷。新西蘭海事組織說(shuō)，也沒(méi)有任何報告稱(chēng)該該船有漏油或其他污染的情況。

然而，這個(gè)操作卻威脅到了新西蘭最大港口航道的安全通行。

隨后，新西蘭海事組織派遣了兩艘拖輪，并隨船派遣了一名潛水員，下水查看Funing號與浮標鉤住的情況，經(jīng)處理后，Funing號被拖到陶朗加港口。

緊接著(zhù)，針對這次事故的調查展開(kāi)。

新西蘭海事局就Funing號發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了一系列檢查， 發(fā)現是該船燃油量活塞有問(wèn)題。并還原了事故的始終——

“當發(fā)動(dòng)機的一個(gè)燃油量活塞中的一個(gè)指示錯誤時(shí)，問(wèn)題就出現了，如果不解決這個(gè)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機的功率將會(huì )降低，而這是從狹窄的港口入口出來(lái)時(shí)所需要的功率?！?/span>

在發(fā)動(dòng)機故障的數小時(shí)內，輪機長(cháng)多次對受影響的零件進(jìn)行了測試，每次觸發(fā)警報，表明該問(wèn)題尚未得到糾正。然后，作為一種預防措施，決定放棄在發(fā)動(dòng)機出現問(wèn)題時(shí)自動(dòng)降低船速。

“隨后引航員登船，這時(shí)該船仍能安全航行，但是該船試圖提高航速時(shí)，輪機長(cháng)意識到一個(gè)燃油量活塞仍然存在問(wèn)題，并且發(fā)動(dòng)機沒(méi)有對“全速前進(jìn)”（全速）轉向做出響應。引航員幾次問(wèn)過(guò)船長(cháng)為什么船走得很慢，但是沒(méi)有得到明確的解釋?！?/span>

“結果是2號發(fā)動(dòng)機汽缸失去了所有動(dòng)力，在此期間，海上風(fēng)浪加大了。隨后，引航員召集拖輪來(lái)協(xié)助，船長(cháng)下令拋錨，結果螺旋槳與航道浮標卡在一起，而船尾旋轉并與海底接觸時(shí)，主機停止運轉。

“然后，拖輪將船拖入較深的航道中，并保持在那里，隨后被拖入港口?！?/span>

新西蘭海事組織說(shuō)，海事調查和隨后的起訴證明了船長(cháng)在出發(fā)前知道主機有問(wèn)題，并且沒(méi)有通知引航員這一問(wèn)題；而輪機長(cháng)在解決燃油量活塞錯誤后，沒(méi)有對主機進(jìn)行重新測試以確保其在所有5個(gè)氣缸上均能工作。

Funing號準備離開(kāi)陶朗加港口

根據《海運法》第65條第1款（a）項指控，“禁止船舶以對他人或財產(chǎn)，包括Funing號的乘客和船員造成不必要的危險或風(fēng)險的方式操作”，船長(cháng)將被罰款3250美元，并被判支付130美元的法庭費用。

根據《海運法》第65（2）（a）條，該船輪機長(cháng)被指控以導致對其他人造成不必要的危險或風(fēng)險的方式“允許或允許對船舶進(jìn)行“操作、維護或保養，對任何其他人或財產(chǎn)造成不必要的危險或風(fēng)險，包括Funing號的乘客和船員”，輪機長(cháng)也將被罰款3250美元，并被勒令支付130美元的法庭費用。

兩項指控的最高刑罰為監禁12個(gè)月或罰款10,000美元。

在法庭審理中，該船船長(cháng)和輪機長(cháng)承認對其行為的指控，表示接受這項處罰。