近年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)高速增長(cháng)。根據工信部發(fā)布的數據，今年以來(lái)，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率快速提升。2021年12月底，中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布《新能源汽車(chē)商業(yè)保險專(zhuān)屬條款(試行)》和《新能源汽車(chē)商業(yè)保險純風(fēng)險基準保費表(試行)》，半年以來(lái)市場(chǎng)運行平穩，在滿(mǎn)足消費者新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保障需求，助力中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用。

事實(shí)上，中國新能源汽車(chē)屬于新興產(chǎn)業(yè)，需要不斷豐富基礎數據，完善精算定價(jià)技術(shù)，更好地服務(wù)廣大新能源汽車(chē)使用者。

上述新能源汽車(chē)保險定價(jià)風(fēng)控模型分為保險定價(jià)模型和風(fēng)控報警模型，能夠匹配保險定價(jià)、保險風(fēng)控功能需求；從場(chǎng)景定位的角度，分為熱失控定價(jià)風(fēng)控模型、車(chē)損險定價(jià)風(fēng)控模型和三責險定價(jià)風(fēng)控模型，能夠覆蓋車(chē)輛電池熱失控引發(fā)相關(guān)風(fēng)險的定價(jià)和風(fēng)控報警、車(chē)輛損失引發(fā)風(fēng)險的定價(jià)和風(fēng)控以及危險駕駛行為引發(fā)第三方責任的定價(jià)和風(fēng)控。

據悉，該模型采用GLM、GAM、隨機森林、Yolo、ResNet、Transformer等國內外前沿精算技術(shù)和人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )方法，具有可解釋、高精度、可迭代等特點(diǎn)。

中再產(chǎn)險總經(jīng)理張仁江表示，此次發(fā)布的新能源汽車(chē)保險定價(jià)風(fēng)控模型是通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )深度學(xué)習等全球領(lǐng)先的機器學(xué)習算法，研發(fā)推出新能源車(chē)險定價(jià)風(fēng)控大模型，將有助于促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)與保險行業(yè)的協(xié)同發(fā)展和融合創(chuàng )新。

中再集團總裁和春雷稱(chēng)，保險行業(yè)多年來(lái)積累的各類(lèi)風(fēng)險管理經(jīng)驗可以幫助新能源車(chē)行業(yè)實(shí)現從前期研發(fā)到后市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險閉環(huán)管理，實(shí)現從單純的風(fēng)險補償轉向風(fēng)險減量管理的跨越。

同時(shí)，保險行業(yè)可以充分利用保險資金期限長(cháng)、規模大、來(lái)源穩定等獨特優(yōu)勢，通過(guò)債券、股票、資管產(chǎn)品等方式，支持新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。中再集團將持續在科技創(chuàng )新、資源聚合、平臺共建、數字化轉型等領(lǐng)域加快創(chuàng )新，為行業(yè)輸出更多公共產(chǎn)品。（中新網(wǎng)）