作者任戊
A輪為沿海貨物運輸船舶，船籍港洋浦，船東為國內公司，在廣東一家保險公司購買(mǎi)了沿海內河船舶保險，保險期限2020年1月1日至2020年12月31日。2020年5月1日A輪在從欽州駛往上海途中擱淺后沉沒(méi)全損。事故發(fā)生后，船東與保險公司產(chǎn)生爭議，協(xié)商解決不成，船東決定起訴。在此情況下，船東為了拿到保險金，需要系統地考慮哪些法律問(wèn)題？首先，船東應該去哪一家法院起訴？這是管轄問(wèn)題。其次，船東的起訴是否符合立案要求、如何繳納案件受理費、法院如何送達法律文書(shū)、審理、判決、如何上訴和執行等？這是程序問(wèn)題。再次，船東怎樣主張和證明案件相關(guān)事實(shí)？這是證據問(wèn)題。最后，船東能不能從保險公司拿到保險金、能拿到多少？這是實(shí)體問(wèn)題。這些問(wèn)題須系統地解決，即本案實(shí)務(wù)架構。須指出，本案沒(méi)有任何涉外因素，屬于國內案件，故不必考慮涉外法律規定，涉外案件實(shí)務(wù)架構另當別論。一、管轄問(wèn)題：廣州海事法院還是?？诤Ｊ路ㄔ?？由于A輪是海船且擱淺事故發(fā)生在海上，故本案屬于海上保險合同糾紛。我國海訴法總體上規定海事案件由我國海事法院專(zhuān)門(mén)管轄，與地方法院進(jìn)行區分。但我國海訴法沒(méi)有對海上保險合同的管轄法院作出特別規定。我國民訴法規定保險合同案件管轄法院為（1）被告住所地法院；或者（2）保險標的物所在地法院。本案中，如船東作為原告起訴，被告為廣東一家保險公司，那么被告住所地法院即為廣州海事法院。另外，本案保險標的物為A輪，而其登記注冊地為洋浦港，故?？诤Ｊ路ㄔ阂灿泄茌牂?。因此，廣州海事法院和?？诤Ｊ路ㄔ簩Ρ景付加泄茌牂?，船東可任選一家去起訴。另外上述“保險標的物所在地法院”有不同解釋?zhuān)@里不展開(kāi)。二、程序問(wèn)題：從起訴到判決到執行怎么走？假如本案中船東選擇去?？诤Ｊ路ㄔ浩鹪V保險公司，先要向法院遞交起訴文書(shū)，經(jīng)立案審查通過(guò)后，船東就要按法院通知要求預交案件受理費。假如船東由于疏忽未能在法院規定期限內繳費，按法律規定將會(huì )按自動(dòng)撤訴處理，后續程序不必再展開(kāi)。在正常受理后，?？诤Ｊ路ㄔ簳?huì )安排送達、開(kāi)庭、判決、執行等程序。如果一方當事人不服?？诤Ｊ路ㄔ阂粚徟袥Q，還可以依法向海南省高級人民法院提起上訴；如果對二審判決仍然不服，還可以依法向最高人民法院或者海南省高級人民法院申請再審。另外還有其他程序問(wèn)題，各方當事人也應遵循。三、證據問(wèn)題：A輪的價(jià)值等事實(shí)問(wèn)題怎樣證明？假如本案中A輪擱淺全損后各方對A輪的價(jià)值存在爭議，應當如何舉證？2021年12月31日印發(fā)的《全國法院涉外商事海事審判工作座談會(huì )會(huì )議紀要》第72條“不定值保險的認定及保險價(jià)值的舉證責任”和第73條“超額保險的認定及舉證責任”等對此問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)規定。這屬于特別證據規則。至于舉證標準、證據形式、證據要求、質(zhì)證、認證乃至于調查取證、證據保全等問(wèn)題，則屬于一般證據規則，具體體現在我國海訴法、民訴法及相關(guān)司法解釋等法律文件中。總而言之，在A輪的價(jià)值等相關(guān)事實(shí)證明問(wèn)題上，既要遵循特別證據規則，也要遵循一般證據規則。四、實(shí)體問(wèn)題：船東能不能拿到保險金？能拿多少？本案中決定船東能不能拿到保險金、能拿多少的實(shí)體問(wèn)題有很多，比如時(shí)效問(wèn)題、保險利益問(wèn)題、保險合同成立和生效問(wèn)題、保險人免責條款問(wèn)題、事故原因和責任問(wèn)題、保險責任和除外責任問(wèn)題、保險價(jià)值和保險金額問(wèn)題、保險金理算問(wèn)題等。這里僅提一下時(shí)效問(wèn)題、事故原因和責任問(wèn)題以及保險金理算問(wèn)題，其他問(wèn)題不再展開(kāi)。（一）時(shí)效問(wèn)題：船東在2022年10月1日起訴是否超過(guò)時(shí)效？本案中A輪擱淺事故發(fā)生于2020年5月1日。如船東在2022年10月1日起訴，距事故發(fā)生之日為2年5個(gè)月。按我國《海商法》第二百六十四條，“根據海上保險合同向保險人要求保險賠償的請求權，時(shí)效期間為二年，自保險事故發(fā)生之日起計算”。因此船東在2022年10月1日起訴已超過(guò)時(shí)效，喪失了勝訴權，除非存在時(shí)效中斷、中止事由，無(wú)權要求保險公司支付保險金。（二）事故原因和責任問(wèn)題：船東是否有權要求保險公司支付保險金？船舶擱淺通常屬于船員駕駛船舶過(guò)失造成，這也屬于沿海內河保險條款明確約定的承保風(fēng)險。因此，一般來(lái)說(shuō)本案中船東對A輪擱淺造成的船舶損失有權要求保險公司支付保險金。但也會(huì )存在特殊情況，如英國最高法院[2021]UKSC 51號案就認定“CMA CGM LIBRA”輪擱淺就是因其航次計劃不適航造成，假如本案中A輪擱淺也是其不適航造成，且本案保單明確約定因船舶不適航造成的損失保險人不負賠償責任，那么船東還有權要求保險公司支付保險金嗎？原則上也不能。假如本案保險合同約定A輪保險金額3000萬(wàn)元，但其保險價(jià)值為2000萬(wàn)元，那么在A輪擱淺全損后船東是否有權要求保險公司按保險金額3000萬(wàn)元支付保險金？按我國《海商法》第二百二十條，“保險金額由保險人與被保險人約定。保險金額不得超過(guò)保險價(jià)值；超過(guò)保險價(jià)值的，超過(guò)部分無(wú)效”。顯然A輪保險金額3000萬(wàn)元超過(guò)了其保險價(jià)值2000萬(wàn)元，按法律規定，超過(guò)部分1000萬(wàn)元無(wú)效，本案保險金應A輪保險價(jià)值2000萬(wàn)元確定。這樣一起國內海上保險案件以及其他國內案件全程透徹解決，并最終實(shí)現和保障當事人權益，在實(shí)務(wù)架構上須系統地考慮管轄問(wèn)題、程序問(wèn)題、證據問(wèn)題和實(shí)體問(wèn)題，是為管轄|程序|證據|實(shí)體四柱法學(xué)一種表現。
