關(guān)于對起重機械作業(yè)中的傷亡事故分析及對策詳細介紹：

1. 引言

起重機械發(fā)展歷史悠久，種類(lèi)日益繁多，應用極為廣泛。當今國民經(jīng)濟的各個(gè)部門(mén)，如冶金、機械、交通運輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農場(chǎng)、林區和國防等都離不開(kāi)起重機械。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟建設的發(fā)展，日益顯現出起重機械作為實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程機械化、自動(dòng)化、減輕體力勞動(dòng)強度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的特種設備的突出地位?，F代起重機械結構已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機電一體化方向發(fā)展。多年來(lái)由于對起重機械的設計、制造、安裝、使維修等缺乏嚴格的、科學(xué)化的系統安全管理，致使發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故突出。

2. 事故種類(lèi)及原因

由于起重機械種類(lèi)繁多，應用廣泛，結構復雜，加之我國近二十多年來(lái)起重機械發(fā)展速度較快，不僅在產(chǎn)品的品種規格、質(zhì)量穩定性、生產(chǎn)效率、自動(dòng)化水平、安全裝置靈敏可靠程度及管理水平等方面與世界發(fā)達國家相比還有一定差距，而且還有諸多問(wèn)題一時(shí)適應不了起重機械發(fā)展的需要，因此發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故屢見(jiàn)不鮮。據有關(guān)資料統計，目前我國各地區、各行業(yè)發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的1/5~1/3。發(fā)生在起重機械作業(yè)中覺(jué)的傷亡事故及其原因，主要有以下幾種：

2.1擠壓碰撞人

擠壓碰撞人是指作業(yè)人員被運行中的起重機械擠壓碰撞。

起重機械擠壓碰撞人也是發(fā)生在起重機械作業(yè)常見(jiàn)的傷亡事故，其危險性也很大，后果也很?chē)乐?，往往?huì )導致人員死亡。

超重機械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有四種情況。

(1) 吊物(具)在起重機械運行過(guò)程中擺擠壓撞人。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機操作不當，運行中機構速度變化過(guò)快，使吊物(具)產(chǎn)生較大慣性;二是由于指揮有誤，吊運路線(xiàn)不合理，致使吊物(具)在劇烈擺動(dòng)中擠壓碰撞人。

(2) 吊物(具)擺放不穩發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊物(具)旋轉方式不當，對重大吊物(具)旋轉不穩沒(méi)有采取必要的安全防護措施;二是由于吊運作業(yè)現場(chǎng)管理不善，致使吊物(具)突然傾倒碰砸人。

(3)在指揮或檢修流動(dòng)式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在起重機械運行機構與回轉機構之間，受到運行(回轉)中的起重機機械的擠壓碰撞，發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(如站在回轉臂架與機體之間);二是由于檢修作業(yè)中沒(méi)有采取必要的安全防護措施，致使司機在貿然啟動(dòng)起重機械(回轉)時(shí)擠壓碰人。

(4)在巡檢或維修橋式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機械與建(構)筑物之間(如站在橋式起重機大車(chē)運行軌道上或站在巡檢人行通道上)，受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：大部份在橋式起重機檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機缺乏相互聯(lián)系;二是由于檢修作業(yè)中沒(méi)有采取必要的安全防護措施(如將起重機固定在大車(chē)運行區間的裝置)，致使在司機貿然啟動(dòng)起重機擠壓碰撞人。

2.2觸電(電擊)

觸電(電擊)是指起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電(電擊)。

起重機械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電(電擊)也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見(jiàn)的傷亡事故。

起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸電(電擊)主要有四種情況。

(1)司機碰觸滑觸線(xiàn)。

當起重機械司機室設置在滑觸線(xiàn)同側，司機在上下起重機時(shí)碰觸滑觸線(xiàn)而觸電。

發(fā)生此種情況原因：一是由于司機室設置不合理，一般不應設置與滑觸線(xiàn)同側;二是由于起重機在靠近滑觸線(xiàn)端側沒(méi)有設置防護板(網(wǎng))，致使司機觸電(電擊)。

(2)起重機械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線(xiàn)，即露天作業(yè)的流動(dòng)式起重機在高壓輸電線(xiàn)下或塔式起重機在高壓輸電線(xiàn)旁側，在伸臂、彎幅和回轉過(guò)程中觸及高壓輸電線(xiàn)，使起重機械帶電，致使作業(yè)人員觸電(電擊)。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機械在高壓電線(xiàn)下(旁側)作業(yè)沒(méi)有采取必要的安全防護措施(如加裝屏護隔離);二是由于指揮不當，操作有誤，致使起重械觸電帶電，導致作業(yè)人員觸電(電擊)。

(3)電氣設施漏電。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機械電氣設施維修不及時(shí)，發(fā)生漏電;二是由于司機室沒(méi)有設置安全絕緣墊板，致使司機因設施漏電而觸電(電擊)。

(4)起升鋼絲繩碰觸滑觸線(xiàn)，即由于歪拉斜吊或吊運過(guò)程中吊物(具)劇烈擺動(dòng)使起升鋼絲繩碰觸滑觸線(xiàn)，致使作業(yè)人員觸電。發(fā)生此種情況原因;一是由于吊方法不當歪拉斜吊違反安全規程;二是由于起重機械靠近觸線(xiàn)端側沒(méi)有設置滑觸線(xiàn)防護板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線(xiàn)而帶電，導致作業(yè)人員觸電(電擊)。

2.3高處墜落

高處墜落是指起重機械作業(yè)人員從起重機械上墜落。

高處墜落主要發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中。

起重機械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況。

(1)檢修吊籠墜落。發(fā)生此情況原因：一是由于檢修吊籠設計結構不合理(如防護桿高度不夠，材質(zhì)選用不符合規定要求，設計強度不夠等);二是由于檢修作業(yè)人員操作不當;三是由于檢修作業(yè)人員沒(méi)有采取必要的安全防護措施(如系安全帶)，致使檢修吊籠作業(yè)人員、墜落。

(2)跨越起重機時(shí)墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于檢修作業(yè)人員沒(méi)有采取必要的安全措施(如系安全帶、掛安全繩、架安全網(wǎng)等);二是由于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。

(3)安裝或拆卸可升降塔身(節)式塔式起重機塔身(節)作業(yè)中，塔身(節)連同作業(yè)人員墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于塔身(節)設計結構不合理(拆裝固定結構存有隱患);二是由于拆裝方法不當，作業(yè)人員與指揮配合有誤，致使塔身(節)連同作業(yè)人員一起墜落。

2.4吊物(具)墜落砸人

吊物(具)墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人員。

吊物(具)墜落砸人是發(fā)生在起重機械作業(yè)中最常見(jiàn)的傷亡事故，也是發(fā)生在各種類(lèi)型起重機械作業(yè)中的帶有有普遍性的傷亡事故，其危險性極大，后果非常嚴重，往往導致死亡。

吊物(具)墜落砸人主要有四種情況。

(1)捆綁吊掛方法不當。發(fā)生此種情況原因：一是由于捆綁鋼絲繩間夾角過(guò)大，無(wú)平衡梁，捆梆綱絲繩拉斷，致使吊物墜落砸人;二由于吊運帶棱角的吊物未加防護板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。

(2)吊索具有缺陷。發(fā)生此種情況原因：一是由于起升機構鋼絲繩折斷，致吊物(具)墜落砸人是由于吊鉤有缺陷(如吊鉤變形、吊鉤材質(zhì)不合要求折斷、吊鉤組件松等)，致使吊物(具)墜落砸人。

(3)超負荷。發(fā)生此種情況原因：一是由于作業(yè) 人員對吊物的重量不清楚(如吊物部份埋在地下、凍結地面上，地腳螺栓末松開(kāi)等)。貿然盲目起吊，發(fā)生超負荷拉斷索具，致使吊索具墜落(甩動(dòng))砸人;二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。

(4)過(guò)(超)卷場(chǎng)。發(fā)生此種情況原因：一是由于沒(méi)有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續上升直到卷(拉)斷起升鋼絲繩，導致吊物(具)墜落砸人;二是由于起升機構主接觸器失靈(如主觸頭熔接、因機構故障或電磁鈇的鈇蕊剩磁過(guò)大使主觸頭釋放動(dòng)作遲緩)，不能及時(shí)切斷起升直到卷(拉)斷起升鋼絲繩，導致吊物(具)墜落砸人。

2.5 機體傾翻

機體傾翻是指在起重機械作業(yè)中整臺起重機傾翻。

機體傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動(dòng)式起重機和塔式起重機中。

(1)被大風(fēng)刮倒。發(fā)生此此種情況原因：一是由于露天作業(yè)的起重機夾軌器失效;二是由于露天作業(yè)的起重機沒(méi)有防風(fēng)錨定裝置或防錨定裝置不可靠，當大(臺)風(fēng)刮來(lái)時(shí)，致使起重機被刮倒。

(2)履帶式起重機傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運作業(yè)現場(chǎng)不合要求(如地面基礎松軟，有斜坡、坑、溝等);二是由于操作方法不當，指揮作業(yè)的失誤，致使機體傾翻。

(3)汽車(chē)式、輪胎式起重機傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運作現場(chǎng)不合要求(如地面基礎松軟，有斜坡、坑溝等);二是由于支腿架設不合要求(如支腿墊板尺寸，高度過(guò)大，材質(zhì)腐朽等);三是由于操作不當，超負荷，致使機體傾翻。

3. 事故特點(diǎn)

3.1 發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多

起重機械安裝、維修作業(yè)是危險性較大的作業(yè)，如起重機械擠壓碰撞人、高處墜落等傷害事故，主要是在起重機械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生的。

3.2起重機械傷害事故的傷這害類(lèi)型比較集中

本文論述的造成起重機械傷害的直接原因，主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機體傾翻五類(lèi)，其占全部起重傷害事故總數的比例分別為34%、30%、10%、8%和5%、五項合計約占87%，其中，成以吊物墜落和擠壓碰撞兩類(lèi)為突出，兩項合計約占64%。

3.3由于管理原因造成的傷害事故較多

發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷害故固然有有技術(shù)設備原因，但主要還是管理原因，屬于管理原因的主要有：一是安全管理規章制度不健全，不落實(shí);二是對起重機械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育，無(wú)證操作現象時(shí)有發(fā)生;三是管理不嚴格，監督檢查力度不夠，違章作業(yè)現象屢禁不止;四是維修保養不及時(shí)，帶病運行現象屢見(jiàn)不鮮;五是對起重機械的設計、制造、使用、維修等缺乏系統安全管理。

3.4起重機械傷害事故的機種比較集中

橋門(mén)式起重機、流動(dòng)式起重機、升降機和塔式起重機四類(lèi)起重機械發(fā)生的傷害事故較多，四類(lèi)合計發(fā)生傷害事故接近全部起重機械傷害事故總數的80%。特別是橋門(mén)式的流動(dòng)式起重機，發(fā)生傷害事故幾率最高，兩類(lèi)合計接近全部起重傷害事總數的一半(49%)。

4對策

4. 1建全制度

要建立和建全起重機械安全管理崗位責任制，起重機機械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機械司機、指揮作業(yè)人員、起重司索人員(捆綁吊持人)安全操作規程，起重機械安裝、維修人員安全操作規程，起重機械維修保養制度等，要分工明確，落實(shí)責任，獎罰分明。

4.2加強培訓教育

要對起重機械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓，按照國家有關(guān)技術(shù)標準，對起重機械司機、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)考核，提高他們的安全技術(shù)素質(zhì)，做到持證上崗作業(yè)。

4.3實(shí)行系統安全管理

起重機械安全管理是一個(gè)比較復雜的系統工程，必須對起重機械的設計，制造、安裝、使用、維修、等進(jìn)行全過(guò)程的管理工作做到科學(xué)、全面、規范、有序。要努力做到起重機械設計結構是合理的，技術(shù)水平是先進(jìn)的，制造的產(chǎn)品是優(yōu)質(zhì)的，使用性能是安全、可靠，舒適的。

4.4 強化安全監察力度

安全管理部門(mén)要依據國家有關(guān)安全法規、標準的規定。加強對起重機械的安全監察。因此，一要對起重機械制造資格進(jìn)行安全認證，對其生產(chǎn)的起重機械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監督檢驗，安全質(zhì)量不合格的起重機械產(chǎn)品不得出廠(chǎng)，把好起重機械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān);二要對從事起重機械安裝、維修的企業(yè)實(shí)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認證，不具備從事起重機械安裝，維修能力的企業(yè)，不得承擔起重機械安裝，維修業(yè)務(wù)，把好起重機械安裝、維修的安全質(zhì)量關(guān);三要把好起重機械安全技術(shù)檢驗關(guān)。對新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機械進(jìn)行特殊的安全技術(shù)檢驗、經(jīng)檢驗合格并發(fā)給使用合格證后方準投入運行。對在用的起重機械進(jìn)行定期(每?jì)赡?的常規安全技術(shù)檢驗，未經(jīng)檢驗合的起重機械不準繼續使用;四要對起重機械作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故，進(jìn)行嚴肅處理。