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山西省西安市某大酒店工地梯毀人亡

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1990年6月14日13時(shí)40分,鐵道部第一工程局建筑安裝工程處三公司,在西安市某大酒店主樓B段進(jìn)行拆除58米高的ST—2A型人貨兩用施工升降機作業(yè)中,發(fā)生電梯籠失控,從52米的高空墜落的重大事故,造成4人死亡。

6月9日,三公司研究電梯拆除工作,成立了有機械技術(shù)員宋某等11人的拆除小組,由經(jīng)理黃某負責領(lǐng)導和地面指揮,建筑安裝工程處安監科主任鄒某負責制定安全措施和安全交底,宋某具體負責電梯拆除工作。

6月14日,正式開(kāi)始電梯拆除工作,上午10時(shí)左右,第一節立校和四個(gè)滑輪順利拆除。準備把梯籠下滑到預定位置拆除第二節立柱時(shí),限速器發(fā)生動(dòng)作,梯籠被鎖卡在導軌中不能升降。當時(shí)梯籠內有宋某和王某二人,宋喊在腳手架上的雷某下來(lái)兩個(gè)人幫忙。雷到梯籠內后,宋打開(kāi)限速器益,發(fā)現調節螺栓松不動(dòng),無(wú)法調整,就用管鉗板手拆限速器南面的螺栓,雷拆限速器北面的螺栓,限速器整體拆除,宋把梯籠滑到預定位置,由王某固定好保險鋼絲繩后,拆除第二節立柱。11時(shí)30分左右,第二節立柱順利拆除,然后,將梯籠停在第三節立柱的位置上,距地面高度為52,8米,作業(yè)人員從樓梯下樓吃飯。

13時(shí)20分,作業(yè)人員仍從樓梯上到屋面,宋某等5人通過(guò)外腳手架到梯籠上,其中2人留在梯籠頂部工作平臺上負責扶小扒桿。松動(dòng)立柱螺栓,三人在梯籠內。另有三人留在屋面,黃經(jīng)理在地面指揮。當宋操作電器開(kāi)關(guān),梯籠下降500毫米后,又被卡阻在導軌中,即不能下降又不能上升。宋叫雷用手壓開(kāi)電磁抱閘,扳動(dòng)一下傳動(dòng)輪,但傳輪扳不動(dòng)。宋又用電器開(kāi)關(guān)啟動(dòng),梯籠仍然不動(dòng)。宋就拿管鉗和扳手調整剎車(chē),螺栓松了約1.5扣之后,繼續用電器開(kāi)關(guān)啟動(dòng),梯籠還是不動(dòng),就命雷出梯籠檢查。雷沒(méi)有發(fā)現什么異常情況,宋想再試一下,就在這時(shí)只聽(tīng)“嘩啦”一聲,梯籠失去控制,從52.8米的高空墜落下去,造成梯籠內2人和梯籠頂部2人死亡。

通過(guò)調查事故原因為:

1.該設備在拆卸立柱作業(yè)中,平衡重業(yè)已拆除,電梯在不平衡狀態(tài)下運行,依靠自重和渦流制動(dòng)下降,依靠電磁制動(dòng)器剎車(chē)、限速器保證安全、而宋在發(fā)現限速器發(fā)生動(dòng)作后,不是設法修復,卻擅自將限速器整體拆除,使梯籠失掉了安全保證。

2.限速器被拆除后,電梯已處于安全沒(méi)有保障的情況下,電磁制動(dòng)器的制動(dòng)力矩只能增加,絕不允許有絲毫減少,以確保人剎車(chē)。但是宋違章松開(kāi)電磁制動(dòng)器剎車(chē)和調松電磁制動(dòng)器,減少了制動(dòng)力矩,加速了墜落速度。

3.保險鋼絲繩掛設不當又未進(jìn)行驗算。致使直徑12.5毫米的鋼絲繩在梯寵失控自由墜落時(shí),抵不住巨大沖擊力,被導軌架上角鐵切斷,沒(méi)有起到保險作用。

4.廠(chǎng)方提供的人貨兩用施工電梯說(shuō)明書(shū)的型號和設備電氣原理因與實(shí)物不符,使現場(chǎng)技術(shù)人員對設備的技術(shù)性能了解不夠,也是造成事故的原因之一。

對事故責任者的處理:

1.建筑安裝工程處處長(cháng),搶工組組長(cháng)王某,因對三公司的拆除方案,未按規定進(jìn)行審批把關(guān),是造成這起事故的重要原因。對本次事故負有主要領(lǐng)導責任,決定給予行政降職處分。

2.建筑安裝工程處黨委副書(shū)記、搶工組副組長(cháng)王某;副處長(cháng)、搶工組副組長(cháng)劉某,對本次事故負有領(lǐng)導責任,決定分別給予記過(guò)處分。

3.三公司經(jīng)理,拆除電梯的現場(chǎng)指揮黃某,工作馬虎草率,指揮失職,對本次事故負有直接領(lǐng)導責任,決定給予撤銷(xiāo)公司經(jīng)理職務(wù),降為一般干部處分。

4.三公司黨總支書(shū)記熊某負領(lǐng)導責任,決定給予記大過(guò)處分。

5.安監科主任監察員鄒某,6月14日13時(shí)30分未按時(shí)和拆御人員一起上班,履行監察職責。14時(shí)才到達工地,對本次事故負有監察不力的責任,決定給予記過(guò)處分。

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