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1.事故概況
2015年5月20日22時(shí)08分，鄭州局新鄉機務(wù)段HXD2C型0026號機車(chē)牽引16079次列車(chē)運行至焦柳線(xiàn)武村站至留莊站間，司機匯報在下行進(jìn)站信號機顯示紅燈的情況下，區間通過(guò)信號機（預告）0725升級顯示為綠燈，機車(chē)越過(guò)0725信號機在下行二接近區段k73+011m處停車(chē),22時(shí)15分司機確認進(jìn)站信號機開(kāi)放后開(kāi)車(chē)。電務(wù)23時(shí)16分銷(xiāo)記，延時(shí)68分鐘，影響貨車(chē)7列，構成鐵路交通一般C8類(lèi)事故。
2.事故原因
0725通過(guò)信號機錯誤升級顯示為綠燈、16079次機車(chē)信號接收綠碼的直接原因是：0725信號點(diǎn)繼電器箱內微電子交流計數電碼設備老化，譯碼器電源抗干擾能力下降，遇到電氣化強干擾時(shí)，軌道電路譯碼器1、2死機并錯誤輸出，錯誤將綠燈繼電器LJ勵磁吸起，點(diǎn)亮0725信號機綠燈并向第一接近區段X1JG發(fā)送綠碼，導致16079次列車(chē)在錯誤的信號顯示下運行至第二接近區段。
3.事故責任
西安思源科創(chuàng )軌道交通局開(kāi)發(fā)有限公司主要責任，新鄉電務(wù)段重要責任，追究鄭州局電務(wù)處、計劃統計處重要責任。
4.事故教訓
（1）設備源頭質(zhì)量不良。西安思源科創(chuàng )軌道交通局開(kāi)發(fā)有限公司存在如下問(wèn)題：一是設計考慮不足，對設備長(cháng)期使用老化后的技術(shù)指標變化存在的安全隱患預想不足，后期跟蹤監測不及時(shí)，未及時(shí)發(fā)現電源劣化后對整體系統帶來(lái)的安全風(fēng)險。二是對設備超期服役后發(fā)生的掉碼、故障、機車(chē)信號升級未進(jìn)行全面技術(shù)分析和評估，未向設備管理單位提出合理化措施和建議，而是僅僅應設備管理單位的要求做了一批譯碼器以降低譯碼器不良引發(fā)的故障，對電源劣化隱患未及時(shí)發(fā)現解決。三是微電子交流計數電碼設備在最不利條件下使用，未實(shí)現“故障導向安全”基本原則，是造成本次事故主要原因。
（2）維護單位對超期設備維修養護不到位，采取措施不力。新鄉電務(wù)段在明知微電子交流計數設備存在質(zhì)量缺陷，在電化區段使用可靠性、安全性不足的情況下，沒(méi)有針對性的加強日常維修測試，僅停留在“打報告，等解決”的層面，未認真的從日常檢查檢測數據和故障處理上發(fā)現問(wèn)題，沒(méi)有積極和廠(chǎng)家溝通解決問(wèn)題，是造成本次事故的重要原因。
（3）鐵路局專(zhuān)業(yè)部門(mén)履責不到位。電務(wù)處對超大修期設備存在安全隱患預想不足，采取措施不力，安全風(fēng)險警惕性不高，日常檢查技術(shù)手段滯后，未及時(shí)發(fā)現微電子交流計數電碼設備可能給行車(chē)造成的危害，設備大修安排遲緩，設備長(cháng)期超期服役，帶病運行；技術(shù)管理和設備改造管理不到位，負有不可推卸的管理責任。計劃統計處安全敏感性不夠，對超大修期設備更新改造工作重視不夠，協(xié)調不力，在一定程度上造成設備改造滯后，負有一定管理責任。
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