1.事故概況
4月7日21時(shí)15分, 武漢局武九線(xiàn)浮屠街站至大箕鋪站間上行區間1360通過(guò)信號機綠燈發(fā)生滅燈故障, D3278次運行到信號機前停車(chē)。武漢電務(wù)段大冶車(chē)間大箕鋪信號工區協(xié)助浮屠街信號工區處理故障過(guò)程中，工長(cháng)違章指揮信號工，在沒(méi)有登記、無(wú)命令的情況下，為使1360通過(guò)信號機點(diǎn)出黃燈，擅自關(guān)閉1348G發(fā)送器和區間備用發(fā)送器，造成1348G軌道電路紅光帶、1348通過(guò)信號機由綠燈變?yōu)榧t燈，導致已越過(guò)1360信號機正常運行的D3278次再次停車(chē)。構成鐵路交通一般C類(lèi)事故。
2.事故原因
武漢電務(wù)段大冶車(chē)間大箕鋪信號工區協(xié)助浮屠街信號工區處理故障過(guò)程中，信號工長(cháng)違章指揮，信號工盲目服從，在沒(méi)有登記、無(wú)命令的情況下，違章關(guān)閉1348G發(fā)送器和區間備用發(fā)送器，造成1348G軌道電路紅光帶、1348通過(guò)信號機由綠燈變?yōu)榧t燈，導致已越過(guò)1360信號機正常運行的D3278次再次停車(chē)。
3.定性定責
根據《鐵路交通事故調查處理規則》第十四條“無(wú)調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)”之規定，此次違章作業(yè)耽誤列車(chē)構成鐵路交通一般C24類(lèi)事故。定武漢電務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
（1）職工違章違紀性質(zhì)嚴重。武漢電務(wù)段大冶車(chē)間大箕鋪工區工長(cháng)在接到故障信息后，置“三不動(dòng)”電務(wù)基本安全制度于不顧, 自以為改變通過(guò)信號機顯示便可以放行列車(chē)，就指揮值班信號工采用“技術(shù)手段”，使關(guān)閉的信號機改點(diǎn)黃燈，是典型的違章指揮行為。值班信號工對工長(cháng)的錯誤指揮盲目服從，不知道其行為的危害性和嚴重性，規章意識、安全意識極其淡薄。
（2）武漢電務(wù)段吸取事故教訓不力。武漢電務(wù)段在發(fā)生“2.24”漢口站車(chē)間干部擅自關(guān)閉使用中的UPS電源D類(lèi)事故后，事隔一個(gè)多月，又發(fā)生了這次違章作業(yè)事故，反映出對本段發(fā)生的事故教訓都沒(méi)有認真吸取，“2.24”事故后制定的各項措施基本沒(méi)有得到落實(shí)。武漢電務(wù)段也將各類(lèi)違章行為納入了安全“紅線(xiàn)”管理，但是，這次事故暴露出的職工嚴重違章問(wèn)題，說(shuō)明電務(wù)段“紅線(xiàn)”管理制度流于形式，根本沒(méi)有對職工違章起到震懾作用。
（3）武漢電務(wù)段應急處置過(guò)程控制失控。一是電務(wù)段調度在布置大箕鋪信號工區值班信號工聯(lián)系車(chē)站抓緊將D3278次動(dòng)車(chē)組放走，意圖表達不清，用語(yǔ)不規范。二是大箕鋪工區信號工長(cháng)接到值班信號工轉達的段調度電話(huà)后，不向段調度核實(shí)，也沒(méi)有向車(chē)間匯報，就違章指揮該信號工采取“技術(shù)手段”處理故障。三是“運統—46”登記不規范，在確認1360通過(guò)信號機故障后，浮屠街站電務(wù)值班人員沒(méi)有登記停用設備，段調度也沒(méi)有盯控登銷(xiāo)記情況。
（4）武漢電務(wù)段職工安全培訓不到位。事故調查中，詢(xún)問(wèn)當日值班的信號工，發(fā)現其對一些電務(wù)安全基本規章不理解，對哪些是違章行為不清楚。該信號工于2013年9月份考試合格后單獨頂崗，但是其無(wú)論是技術(shù)業(yè)務(wù)、還是對安全規章的掌握，都不具備單獨頂崗作業(yè)的能力，在各類(lèi)考試中存在抄襲等問(wèn)題。
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