1.事故概況。2015年3月24日2時(shí)32分，北京局北京西電務(wù)段豐西信號車(chē)間南信號工區1名見(jiàn)習生，在京滬線(xiàn)豐臺站內上行K20+800處作業(yè)時(shí)身體侵限，被通過(guò)的K7704次列車(chē)碰撞，當場(chǎng)死亡，構成鐵路交通一般B類(lèi)事故。
2.事故原因
南信號工區工長(cháng)在天窗作業(yè)結束后，擅自指派見(jiàn)習生上線(xiàn)維修作業(yè)，且在作業(yè)中沒(méi)有履行現場(chǎng)防護職責，是造成事故的直接原因和主要原因。
3.事故責任。北京局北京西電務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
（1）作業(yè)層面。一是點(diǎn)外作業(yè)紀律不嚴格。工長(cháng)在沒(méi)有計劃的情況下繼續作業(yè)完成剩余工作量，且將作業(yè)人員分為2組，嚴重違反天窗點(diǎn)外上線(xiàn)作業(yè)紅線(xiàn)規定和防護制度。二是基本制度不落實(shí)。工長(cháng)帶領(lǐng)3人上線(xiàn)作業(yè)攜帶了2部防護電臺，未攜帶備用電池，其中1部防護電臺因電量不足不能正常使用，但工長(cháng)沒(méi)有落實(shí)聯(lián)系中斷停止作業(yè)下道避車(chē)制度。三是師帶徒制度不落實(shí)。在本次維修作業(yè)中，工區將該見(jiàn)習生安排為現場(chǎng)作業(yè)人員，而其師傅擔任現場(chǎng)防護員，嚴重違反師傅帶徒弟的規定。
（2）車(chē)間層面。一是維修天窗措施審批把關(guān)不嚴。車(chē)間沒(méi)有發(fā)現和糾正安全措施中存在的分工不合理、作業(yè)地點(diǎn)不明確等問(wèn)題，也沒(méi)有進(jìn)行安全風(fēng)險提示，對作業(yè)內容審批不嚴。二是月度天窗維修計劃不落實(shí)。車(chē)間未結合月度維修天窗計劃，細化周工作具體內容和作業(yè)地點(diǎn)，造成工區隨意變更維修作業(yè)內容和范圍。三是干部履責不到位。今年以來(lái)，車(chē)間只有5名干部對南信號工區進(jìn)行了現場(chǎng)檢查盯控，盯控檢查發(fā)現的問(wèn)題少。
（3）電務(wù)段層面。電務(wù)段對見(jiàn)習生勞動(dòng)安全培訓管理措施有缺失，沒(méi)有細化制定三級勞動(dòng)安全培訓管理制度，勞人、職教部門(mén)對見(jiàn)習生勞動(dòng)安全強化培訓工作重視不夠，只是滿(mǎn)足于簽訂了《人身安全互保協(xié)議書(shū)》，對落實(shí)情況檢查監督不到位。

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