1.事故概況
2015年7月29日12時(shí)19分，鄭州局隴海線(xiàn)891603次貨運列車(chē)（洛陽(yáng)機務(wù)段HXD3－8069機車(chē)牽引，編組33輛、總重720噸、計長(cháng)42.9）運行至三門(mén)峽西17道道岔區，機后第16位車(chē)輛（NX70A5483778）、17位車(chē)輛（N17AK5071209）脫軌后重新復軌，13時(shí)47分經(jīng)檢查處理后列車(chē)進(jìn)入17道停車(chē)，影響貨車(chē)14列、客車(chē)2列。構成鐵路交通一般B4事故。
2.事故原因
機后第17位車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)尺寸超限，17、19、23號道岔線(xiàn)路幾何尺寸不良，加劇了車(chē)輛對鋼軌的水平作用力，導致車(chē)輛脫軌。
3.事故責任
沈陽(yáng)機車(chē)車(chē)輛有限責任公司主要責任，鄭州局洛陽(yáng)工務(wù)段重要責任。
4.事故教訓
一是設備結合部管理存在漏洞。本次事故地段前方17號、19號道岔分別歸三門(mén)峽西正線(xiàn)工區和站線(xiàn)工區管轄，兩道岔間22米夾直線(xiàn)幾何尺寸長(cháng)期無(wú)人檢查，導致線(xiàn)路高低超臨修病害沒(méi)有被發(fā)現。二是對道岔及其前后線(xiàn)路問(wèn)題檢查分析不力。三門(mén)峽西站線(xiàn)工區長(cháng)期以來(lái)沒(méi)有對岔區道岔間線(xiàn)路進(jìn)行檢查，也沒(méi)有對道岔及其前后線(xiàn)路幾何尺寸進(jìn)行綜合分析，致使部分線(xiàn)路、道岔結合部三角坑超限問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)發(fā)現處理。三是作業(yè)質(zhì)量差、未執行作業(yè)質(zhì)量回檢制度。三門(mén)峽西站線(xiàn)工區檢查發(fā)現接頭暗坑、大膠墊壓潰等問(wèn)題，工區整修后沒(méi)有進(jìn)行質(zhì)量回檢。
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