1.事故概況
2015年8月15日11時(shí)43分，成都工務(wù)大型養路機械運用檢修段道岔大修車(chē)間在六盤(pán)水南環(huán)線(xiàn)六盤(pán)水南站出發(fā)場(chǎng)成組更換219#道岔施工中，提前占用II-1道（貴端）出發(fā)信號機至245#道岔（含）間線(xiàn)路利用平車(chē)進(jìn)行轉運混凝土岔枕時(shí)，擅自越過(guò)245#道岔前軌道絕緣接頭，造成219-225DG紅光帶，打滅XLVIII進(jìn)路信號機，影響X23031貨物列車(chē)不能正常接入5道，耽誤本列運行33分鐘，構成一般C8類(lèi)事故。
2.事故原因
成都工務(wù)大型養路機械運用檢修段道岔大修車(chē)間在成組更換道岔施工中，用不帶絕緣的平車(chē)轉運混凝土岔枕時(shí)，擅自越過(guò)245#道岔前軌道絕緣接頭，造成219-225DG紅光帶，打滅已經(jīng)開(kāi)放的XLVIII進(jìn)路信號機，是事故發(fā)生的直接原因。
3.事故責任
成都工務(wù)大型養路機械運用檢修段負全部責任。
4.事故教訓
一是對防聯(lián)電工作不重視。成都工務(wù)大機段大修車(chē)間施工作業(yè)前，未對防電聯(lián)工作進(jìn)行有針對性的布置，對越過(guò)作業(yè)范圍軌道電路后打滅信號的風(fēng)險認識不足，未向作業(yè)人員交待推移平車(chē)的相關(guān)安全注意事項。二是現場(chǎng)分工不明確。成都工務(wù)大機段現場(chǎng)盯控干部及施工負責人在施工前未針對以上施工重點(diǎn)內容進(jìn)行分工卡控，導致現場(chǎng)盯控存在漏洞。三是作業(yè)人員素質(zhì)較低，無(wú)視現場(chǎng)防護信號。作業(yè)人員在未請示作業(yè)負責人的情況下，將設置在245#道岔前的停車(chē)信號牌撞倒，越過(guò)245#道岔軌道電路絕緣進(jìn)入219-225DG軌道電路區段卸料，兩次打滅進(jìn)路信號。

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