1.事故概況。2015年6月13日7時(shí)04分，成都局凱里工務(wù)段鎮遠線(xiàn)路車(chē)間翁塘線(xiàn)路工區1名巡守工，在巡守過(guò)程中坐在滬昆下行線(xiàn)水花至施秉間K1749+820處隧道內鋼軌上休息時(shí)，被K833次列車(chē)機車(chē)撞上，當場(chǎng)死亡，構成鐵路交通一般B類(lèi)事故。
2.事故原因。
該巡守工嚴重違反《普速鐵路工務(wù)安全規則》第3.2.5條“休息時(shí)不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上?！敝幎?，在防洪巡守途中，違章坐鋼軌，在列車(chē)接近時(shí)未及時(shí)下道避車(chē)，被通過(guò)列車(chē)機車(chē)撞擊死亡，是造成事故的直接和主要原因。
3.事故責任。成都局凱里工務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
（1）防洪巡守作業(yè)失管。一是工區安排防洪巡守工作，只是以電話(huà)通知的方式進(jìn)行，沒(méi)有具體布置巡守作業(yè)安全注意事項。二是疏于單崗作業(yè)檢查，未對巡守人員標準化作業(yè)進(jìn)行監督檢查，對防洪巡守人員的勞動(dòng)安全管理出現真空。三是未開(kāi)展班前安全風(fēng)險提示，未能有效遏制防洪巡守人員違章作業(yè)。
（2）培訓交底流于形式。一是沒(méi)有巡守勞務(wù)工到達防洪點(diǎn)后巡查行走徑路、禁止在線(xiàn)路上行走、禁止坐臥鋼軌等勞動(dòng)安全培訓交底簽認記錄。二是段防洪辦存查的簽認記錄中，無(wú)發(fā)生事故的防洪點(diǎn)巡守勞務(wù)工培訓交底簽認資料，暴露出培訓交底流于形式。
（3）勞務(wù)工使用管理不健全。一是未根據《成都鐵路局勞務(wù)派遣工使用管理實(shí)施辦法》制定相應管理制度辦法。段常年或季節性使用勞務(wù)工，但長(cháng)期未制定勞務(wù)工使用管理辦法。二是《凱里工務(wù)段關(guān)于規范外包工作管理的通知》中對勞務(wù)工的使用形式、協(xié)議簽訂和履行等管理工作沒(méi)有做出明確規定。
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