1.事故概況
2015年6月5日22時(shí)34分，T23次旅客列車(chē)（機車(chē)HXD1D0329，編組15-899-36，司機李百川、秦濤）運行至青藏線(xiàn)錫鐵山站K685+200處，因德令哈工務(wù)段飲馬峽線(xiàn)路車(chē)間副主任和工長(cháng)點(diǎn)外違章上道檢查線(xiàn)路，在列車(chē)接近緊急下道避車(chē)時(shí)，將軌距尺遺留在鋼軌上，導致T23次列車(chē)緊急制動(dòng)過(guò)程中與軌距尺相撞，列車(chē)停于K686+044處。經(jīng)檢查線(xiàn)路、機車(chē)無(wú)異狀后于22時(shí)38開(kāi)車(chē)。構成鐵路交通一般C13類(lèi)事故。
2.事故原因
在未設置駐站和現場(chǎng)防護的情況下，違章上道檢查設備，在列車(chē)接近緊急避車(chē)時(shí)將軌距尺遺留在線(xiàn)路上，造成T23次列車(chē)通過(guò)時(shí)與軌距尺相撞。
3.事故責任
德令哈工務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
一是車(chē)間干部違章指揮，上道檢查不設防護。德令哈工務(wù)段飲馬峽線(xiàn)路車(chē)間副主任違章下令無(wú)需防護人員，導致現場(chǎng)檢查時(shí)無(wú)防護人員，檢查人員人身安全處于失控狀態(tài)。在全路安全大檢查期間，違章上道、不設防護，導致發(fā)生一般列車(chē)相撞事故。二是刻意隱瞞事故實(shí)情，影響事故調查。三是維修技術(shù)標準隨意提高，逐級加碼，導致將一般的晃車(chē)按嚴重晃車(chē)進(jìn)行對待，加大了車(chē)間臨時(shí)上道檢查的安全風(fēng)險。四是工務(wù)部對工務(wù)段天窗點(diǎn)外車(chē)間干部檢查設備不設防護，違規3人以下上道檢查，工務(wù)段作業(yè)指導書(shū)違反勞動(dòng)安全管理規定等問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)檢查發(fā)現并糾正。
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