一、事故基本情況
2012年4月28日7時(shí)30分，選運廠(chǎng)104皮帶機頭處發(fā)生一起運輸事故，死亡一人。
二、事故經(jīng)過(guò)
2012年4月28日零點(diǎn)班班前會(huì )安排工作任務(wù)，職工朱某操作104皮帶，0時(shí)30分所有人員進(jìn)入工作崗位。7時(shí)30分班長(cháng)孟某第三次巡查崗位至104皮帶機頭處，發(fā)現崗位工朱某被104皮帶減速機與卸載滾筒之間的聯(lián)軸節絞擠受傷，急忙停止皮帶，向值班領(lǐng)導匯報，并及時(shí)組織人員將傷者送至醫院，經(jīng)搶救無(wú)效于8時(shí)10分死亡。
三、事故原因分析
㈠直接原因
皮帶崗位工朱某在104皮帶機頭清煤過(guò)程中操作不慎，被皮帶減速機與卸載滾筒之間的聯(lián)軸節絞擠受傷，加之朱某自保安全意識不強，
㈡間接原因
轉動(dòng)部位未裝防護設施。
四、事故教訓及防范措施
㈠加強對職工的教育和培訓，提高職工的自?；ケＲ庾R
㈡機電運輸設備安全防護和保護設施不完善，設備的安裝不符合要求，信號聯(lián)絡(luò )不暢等，是造成該起事故的另一重要原因。由此說(shuō)明，健全機電設備的安全防護、保護裝置，實(shí)現設備、設施和物的本質(zhì)安全，是預防事故發(fā)生的基本保證。
五、事故點(diǎn)評
這起事故的發(fā)生，一是機電設備的安全防護、保護裝置不健全，通訊信號不暢通，造成事故發(fā)生后沒(méi)有及時(shí)停機，造成職工死亡。
二是職工清煤時(shí)，沒(méi)有停機，屬于嚴重三違，如果皮帶司機安排兩人，或者司機嚴格執行停機清煤，或者運轉部位防護網(wǎng)齊全，就不會(huì )發(fā)生這起事故。另一方面也暴露了清煤工習慣性違章清煤，管理者不重視職工安全行為，安全教育培訓不到位。
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