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　　　　2007年7月13日下午，哈爾濱鐵路局哈爾濱工務(wù)段哈南線(xiàn)路車(chē)間長(cháng)壽工區6名職工，在哈爾濱南站四場(chǎng)上行峰下三道第二緩行器和第三緩行器之間，進(jìn)行更換配件、螺栓涂油、復緊整修、利用電鎬對線(xiàn)路吊板進(jìn)行整治的線(xiàn)路維修作業(yè)。15時(shí)52分，上行駝峰解體CZ06次作業(yè)至第11項3道－4輛時(shí)，溜放車(chē)輛將正在作業(yè)的5人撞軋，其中帶班班長(cháng)頭部被軋斷，當場(chǎng)死亡，一名線(xiàn)路工右腿膝蓋以上軋斷，經(jīng)醫院搶救無(wú)效于當日死亡，另外3名線(xiàn)路工被刮碰，構成輕傷?，F場(chǎng)防護員驚慌失措，沿場(chǎng)內平過(guò)道跑向車(chē)間報信，橫越14道時(shí)被第14項解體溜放的9輛車(chē)組撞倒并攔腰軋斷，當場(chǎng)死亡。
　　　?。ǘ┰蚍治?br> 　　　　經(jīng)事故調查組認定，造成這起事故的直接原因是哈爾濱工務(wù)段長(cháng)壽工區嚴重違反《鐵路工務(wù)安全規則》，在溜放作業(yè)頻繁、防護距離明顯不夠的駝峰咽喉區進(jìn)行整修作業(yè)；現場(chǎng)防護員中斷瞭望，沒(méi)有發(fā)現溜放車(chē)組到來(lái)并及時(shí)報警，導致安全防護失效；駐站聯(lián)絡(luò )員嚴重失職，當與現場(chǎng)防護員聯(lián)絡(luò )中斷時(shí)，沒(méi)有及時(shí)通知身邊的調車(chē)區長(cháng)采取應急措施，最終導致6名施工人員被車(chē)輛撞軋。
　　　?。ㄈ┦鹿识ㄐ远ㄘ?br> 　　　　該事故共造成3人死亡、3人輕傷，依據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理調理》第三條規定，本起事故構成較大事故。
　　　　該事故列哈爾濱鐵路局責任較大事故。
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