概括：2008年4月5日，婁底站承運到北郊站整車(chē)圓鋼，15件，60噸，車(chē)號C62A4432181，保價(jià)10萬(wàn)元，2008年4月9日卸車(chē)時(shí)，發(fā)現貨物丟失，實(shí)卸14件另70支，北郊站編制71594號貨運記錄，所編記錄不符合《事規》附件一要求，記錄中件數欄、事故詳細情況欄、一般情況欄共有5處涂改，發(fā)站對記錄的真實(shí)性、有效性提出質(zhì)疑，影響了事故分析責任的判定。經(jīng)裁定，最終責任由到站承擔。
　　　　原因：1、北郊站處理該案現場(chǎng)勘查不認真，貨運安全員對卸車(chē)貨運員編制的草記錄沒(méi)有到現場(chǎng)核實(shí)，隨草記錄更改而更改。
　　　　2、貨運記錄關(guān)鍵處涂改，應作廢后重新編制，不應送查出去。
　　　　3、對貨物損失沒(méi)有及時(shí)簽定，貨物因被盜包裝破散，具體短少數量時(shí)隔兩個(gè)月也沒(méi)有簽定，違反《事規》17條規定。
　　　　教訓：1、貨運事故處理人員工作責任心不強，平時(shí)對規章的學(xué)習理解不夠。
　　　　2、貨運事故處理程序執行不到位或未按程序處理發(fā)現或發(fā)生事故時(shí)，安全員應到現場(chǎng)進(jìn)行勘查核實(shí)，無(wú)誤后編制記錄送查責任站。
　　　　3、編制貨運記錄應符合《事規》附件一的要求，對事故貨物需要鑒定的應該在規定的時(shí)間內進(jìn)行并及時(shí)送有關(guān)單位。
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