一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1977年10月29日12時(shí)19分，甘肅省白龍江林業(yè)管理局造部林業(yè)局汽車(chē)訓練班25—70293號教練車(chē)，從蘭州返回途中，行至迭部尼傲峽，不幸墜崖翻車(chē)，死亡13人，輕重傷6人。

1977年7月19日，經(jīng)該局辦公會(huì )議研究，決定集中培訓一批駕駛人員，時(shí)間為3個(gè)月。訓練班指定由生產(chǎn)科機械技術(shù)員李某具體負責，教練員由宿某等3位同志擔任。該訓練班于9月15日正式開(kāi)學(xué)，10月份進(jìn)入長(cháng)途教練，l0月17日，教練員宿某接其妹從遼寧催促其于24、25兩日去蘭州接其母和弟弟的電報以后，便急于著(zhù)手準備去蘭州。10月20日宿即向訓練班負責人李某提出要開(kāi)教練車(chē)帶學(xué)員去蘭州教練，熟悉城市交通規則和燈光的使用，順便接回其母。22日，李某去迭部交管站參加安全會(huì )議，向監理所技術(shù)員崔某提出教練車(chē)去蘭州教練的問(wèn)題，當時(shí)崔將甘公交(77)078號文件向李宣讀，并明確答復不能跨區教練。但李認為無(wú)關(guān)緊要，未向領(lǐng)導進(jìn)行匯報。竟于23日上午伙同宿某等3位同志研究決定24日去蘭州教練。24日上午，李某向在家主持工作的黨委副書(shū)記郭某匯報去蘭州長(cháng)途教練的事情。郭副書(shū)記既沒(méi)有明確表態(tài)，也沒(méi)有詳細追問(wèn)教練車(chē)去蘭州的有關(guān)規定。24日20時(shí)40分左右，宿某開(kāi)車(chē)前往蘭州，汽車(chē)行駛l小時(shí)之后，宿讓學(xué)員輪流駕駛，自己爬上車(chē)槽蒙頭大睡。25日到達蘭州，連續休息兩天，并未組織學(xué)員進(jìn)行城市交通規則的訓練。28日宿接其母、弟、妹3人從蘭州起程，途中由學(xué)員輪流駕駛，行至兩郎公路130公里處，由學(xué)員孫某接班駕駛，12時(shí)19分左右，當車(chē)行至尼傲峽時(shí)，因旁山險道，路面狹窄，加之孫路況不熟，技術(shù)較差，在拐彎處，見(jiàn)左邊有撞崖危險，便打了一把方向，此時(shí)，宿看方向不對，隨即喊了一聲之后，在孫的手上拉了一把，因孫思想受驚，未回方向，致使墜崖翻車(chē)。

二、事故原因分析

教練員宿某由于個(gè)人主義嚴重，當接到自己的親屬來(lái)電以后，在李某主持下，伙同兩名教練員，作出了去蘭州長(cháng)途教練的錯誤決定。29日中午12時(shí)07分當車(chē)行近道路曲折、狹窄的尼傲峽附近時(shí)，該宿又錯誤地將車(chē)交給路況不熟，技術(shù)較差的學(xué)員孫某駕駛，是極端錯誤的。特別是該宿思想麻痹大意，玩忽職守，在危險的路段上競讓學(xué)員駕駛行車(chē)以致造成了重大傷亡事故。

三、對事故責任者的處理

1．教練員宿某，由于個(gè)人主義嚴重，假公濟私，與訓練班負責人李某及另兩名教練員，作出去蘭州長(cháng)途訓練的錯誤決定，去蘭途中又讓學(xué)員深夜單獨駕駛，自己蒙頭睡覺(jué)。返回途中，路經(jīng)道路曲折、狹窄的尼傲峽時(shí)，又讓路況不熟，技術(shù)較差的學(xué)員孫某駕駛，是造成這次重大事故的主要責任者，建議有關(guān)部門(mén)追究其刑事責任。

2．學(xué)員孫某，在道路狹窄的路段上行駛。不應開(kāi)快車(chē)速，冒險行車(chē)，因而造成重大惡果，是這次事故的直接肇事者，建議有關(guān)部門(mén)追究其刑事責任。

3．機械技術(shù)員訓練班負責人李某，明知宿某假公濟私、竟不堅持原則，特別是在迭部縣交管站技術(shù)員崔某明確答復，不能跨區教練后，李置規定于不顧，親自主持會(huì )議，擅自作出去蘭州長(cháng)途教練的錯誤決定，是這次肇事的支持者和策劃者，建議有關(guān)部門(mén)追究其刑事責任。

4．黨委副書(shū)記郭某，在家主持工作，情況不夠了解，思想麻痹大意，工作粗枝大葉，應負領(lǐng)導責任。經(jīng)管理局黨委研究，給予郭某行政記大過(guò)處分。