一、事故經(jīng)過(guò)：

　　2010年1月8日7:36分左右，在福建食堂西側主干道上，泡花堿廠(chǎng)員工厲業(yè)忠在去往堿廠(chǎng)上班的路上，被外來(lái)物流車(chē)輛車(chē)牌號為魯D26276的送煤車(chē)在左拐彎的時(shí)侯碰倒，并被車(chē)輛前輪軋斷右腿。

　　事發(fā)后，保衛部值班班長(cháng)朱玉鵬在第一時(shí)間匯報保衛部主管孫昂，孫昂隨即帶領(lǐng)保安到現場(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)警戒和車(chē)輛管制，在7：40分撥打120，逐級向潘經(jīng)理、林總匯報?？偨?jīng)辦張寧在去食堂的途中，聽(tīng)到事故發(fā)生后分別向劉總、BOB匯報，劉總于7：46分左右到達現場(chǎng)。安環(huán)部付景海在接到現場(chǎng)目擊者煉一車(chē)間員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報，崔總于7：38分左右到達現場(chǎng)，7點(diǎn)54分急救車(chē)到廠(chǎng)將傷員往醫院。

　　二、事故調查：

　　1、詢(xún)問(wèn)與厲業(yè)忠一同上班的在場(chǎng)目擊人員王淑玲和王廣文。據王淑玲供述，當時(shí)王淑玲、王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處時(shí)，從西邊過(guò)來(lái)一輛貨車(chē)，因車(chē)速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲閃，所幸兩人躲過(guò)車(chē)輛只被車(chē)燈掛到了衣服，并讓司機馬上停車(chē)，告訴司機軋到人了。

　　2、肇事司機所屬滕州漢源商貿有限公司，事發(fā)時(shí)已將煤卸掉，空車(chē)行駛。駕駛員進(jìn)廠(chǎng)時(shí)各類(lèi)證件駕駛證、行駛證齊全。據車(chē)主程明所述，司機已經(jīng)一整夜未睡覺(jué)，屬于疲勞駕駛。

　　3、在事發(fā)前，約7：36分，保衛部王德光在西地磅發(fā)現此車(chē)行駛速度過(guò)快，目測車(chē)速不低于40公里/小時(shí)，要求司機減速停車(chē)，但司機沒(méi)有理睬保安的警告，依然原速往東行駛，王德光隨即通知東大門(mén)保安朱玉鵬將此車(chē)輛攔截。

　　三、事故原因：

　　1、外來(lái)司機不遵守公司交通管理規定，在廠(chǎng)區交通干道上超速行駛，不聽(tīng)從保衛人員警告，在車(chē)輛拐彎時(shí)車(chē)速過(guò)快，為事故主要原因。

　　2、司機疲勞駕駛，無(wú)視公司對外交通管制規定和執法人員警告，交通安全意識淡薄，無(wú)拘無(wú)束野蠻駕駛。

　　3、員工對公司內部交通狀況過(guò)于樂(lè )觀(guān)，交通風(fēng)險分析意識薄弱。

　　4、對外來(lái)司機的超速行為無(wú)有效的監管機制，處罰機制不夠完善和健全，處罰終端不能由服務(wù)商落實(shí)到司機個(gè)人，從而慣養出外來(lái)司機有章不循，有恃無(wú)恐的行車(chē)態(tài)度。

　　四、防范措施：

　　1、公司全員交通警示教育，要求強化交通安全意識，在行車(chē)、走路時(shí)注意避讓車(chē)輛。此事故案例已要求在24小時(shí)內教育到全體員工，由安環(huán)部負責跟蹤落實(shí)教育情況。

　　2、所有路段設置交通安全警示標牌和凸面鏡，（已報計劃）在所有易發(fā)事故的交通岔路口設置“轉彎限速5公里”的警示牌，并由專(zhuān)人進(jìn)行負責岔路口的車(chē)速抽查。此項由保衛部落實(shí)。

　　3、合理規劃公司交通主干道，在現有的條件下試行機動(dòng)車(chē)道和人行道,在所有交通道路口繪制斑馬線(xiàn)。此項由保衛部于本月12日前完成。

　　4、保衛部做好對外來(lái)司機廠(chǎng)內行車(chē)安全注意事項的源頭告知，以杜絕以罰代管的被動(dòng)局面。

　　五、善后處理：

　　1、保衛部已通知采購部，凍結肇事方100萬(wàn)元的貨款。同時(shí)通知貨主預付五萬(wàn)元救治費。（未到位）

　　2、此交通事故已移交給利國交警進(jìn)行處理，后續處理由保衛部和安環(huán)部配合交警隊，并提供相應支持。

　　3、傷者厲業(yè)忠已無(wú)生命危險，現在徐州仁慈醫院進(jìn)行手術(shù)，右腿是否截肢尚未確定。泡花堿廠(chǎng)生產(chǎn)廠(chǎng)長(cháng)王義負責安排善后護理和傷者住院費用墊付工作。