一、事故經(jīng)過(guò)

　　2005年10月24日，根據調度作業(yè)計劃，某鋼鐵集團運輸部工廠(chǎng)站調車(chē)員李某，擔當12調機車(chē)作業(yè)任務(wù)，牽引11車(chē)無(wú)煙煤，沿太高爐走行線(xiàn)南行，準備在中道口回道岔進(jìn)煤粉線(xiàn)對位。當列車(chē)運行至距煤粉車(chē)間大門(mén)北約5米處，李某準備下車(chē)時(shí)，背部被噴煤粉車(chē)間西墻外一天車(chē)檢修通道支架下端的鋼板保護外罩剮傷，致使李某掉到車(chē)下，右腳被運行的車(chē)輛碾傷而截肢。

　　二、事故原因

　　1、經(jīng)調查分析，調車(chē)員李某違反了《調車(chē)員安全操作規程》第十二條中的“反面不下車(chē)”的作業(yè)規定，以及《運輸部停上停下規定》中關(guān)于? “機車(chē)車(chē)輛處于運行狀態(tài)時(shí)禁止任何人員上車(chē)、下車(chē)”? 的規定，從反面車(chē)梯下車(chē)，被噴煤粉車(chē)間西墻外一天車(chē)檢修通道支架下端的鋼板保護外罩剮傷，致使李某掉到車(chē)下被運行的車(chē)輛碾傷，這是導致事故發(fā)生的直接原因。

　　2、《冶金企業(yè)鐵路技術(shù)管理規程》中明確規定了冶金鐵路的建筑限界為“自軌面以上高為7000毫米，自線(xiàn)路中心線(xiàn)至建筑物的寬為2440毫米”。經(jīng)現場(chǎng)堪察，噴煤粉車(chē)間西墻外的天車(chē)檢修通道支架距道軌中心的距離為2170 毫米，屬超界建筑。

　　3、運輸部安全教育和檢查不到位，對鐵路沿線(xiàn)的超界建筑等隱患查處力度不夠，對作業(yè)人員執行《調車(chē)員安全操作規程》、《運輸部停上停下規定》的情況檢查、落實(shí)不到位，對此次事故負有管理責任。

　　三、預防措施

　　1、李某如果遵守規章制度的話(huà)，這起事故完全可以避免，所以必須要在企業(yè)內部進(jìn)行安全培訓，提高職工安全意識。凡是發(fā)現有不遵守規章制度的現象，就必須嚴肅處理。

　　2、運輸部要深刻吸取此事故教訓，? 立即開(kāi)展一次全面的反違章、查隱患、反事故的安全專(zhuān)項整頓工作，堅決消除違章作業(yè)及管理違章現象，徹底清查鐵路沿線(xiàn)影響行車(chē)安全的隱患，加大《調車(chē)員安全操作規程》、《運輸部停上停下規定》等制度的執行檢查力度，? 以杜絕類(lèi)似事故的發(fā)生。

　　3、立即組織人員對噴煤粉車(chē)間西墻外天車(chē)檢修通道支架進(jìn)行整改，消除事故隱患。