一、事故經(jīng)過(guò)

前不久，重慶能投公司一整合小礦的柴油車(chē)司機唐某，駕駛柴油車(chē)行至車(chē)場(chǎng)岔尖處停車(chē)，準備下車(chē)扳道岔后，去采區裝煤。停車(chē)時(shí)，柴油車(chē)沒(méi)有熄火，也沒(méi)有制動(dòng)。就在他俯身扳道岔時(shí)，柴油車(chē)突然滑行過(guò)來(lái)，將其頭部擠在右側的石墻上。事隔一小時(shí)后，當工友發(fā)現唐某時(shí)，他早已身亡。

二、原因分析

柴油車(chē)司機違章操作，停車(chē)不熄火，也不采取制動(dòng)措施，是此次事故的主要原因；

道岔敷設未達到安全質(zhì)量標準化的要求，軌道距右側墻體的寬度未達到20厘米，而柴油車(chē)體距墻體只有12厘米，是此次事故的重要原因；

柴油車(chē)運輸未配備跟車(chē)工，導致車(chē)輛行駛至道岔時(shí)，無(wú)人扳道岔，是此次事故的次要原因。

三、對策措施

加強司機安全操作規程的教育培訓，柴油車(chē)停車(chē)必須熄火并采取制動(dòng)措施，防止車(chē)身滑動(dòng)；

嚴格按質(zhì)量標準化的技術(shù)標準敷設運輸軌道，軌道與兩幫的間距必須達到規定要求；

機車(chē)運輸必須有跟車(chē)工押車(chē)，除機車(chē)運行特殊地段有人配合操作外，還要履行運行途中的安全監護職責，防止事故的發(fā)生。