一、事故經(jīng)過(guò)
某日夜班，某掘進(jìn)隊把鉤人員看快到下班時(shí)間，要抓緊把料下到車(chē)場(chǎng)下面。當時(shí)料有一車(chē)超高。因急于下班，沒(méi)有人到現場(chǎng)看擋車(chē)杠抬到位沒(méi)有，就開(kāi)始下料。絞車(chē)司機開(kāi)車(chē)也快，料車(chē)到擋車(chē)杠時(shí)，超高一車(chē)沒(méi)有過(guò)去，撞在擋車(chē)杠上。造成二輛車(chē)掉道，一輛車(chē)翻車(chē)。
二、事故原因分析
1、某掘進(jìn)隊料車(chē)裝車(chē)超高，不符合標準。是發(fā)生事故的直接原因。
2、當班組長(cháng)不認真履行管理職責，是事故發(fā)生的間接原因。
3、下料人員急于下班，未仔細檢查裝車(chē)質(zhì)量及運輸沿線(xiàn)情況，是發(fā)生事故的間接原因。
4、現場(chǎng)把鉤人員未認真落實(shí)聯(lián)?；ケＸ熑?，是發(fā)生事故的間接原因。
三、事故責任劃分
1、現場(chǎng)上平臺把鉤人員未仔細檢查裝車(chē)質(zhì)量及運輸沿線(xiàn)情況，未認真落實(shí)聯(lián)?；ケＸ熑?，負直接責任。
2、班組長(cháng)不認真履行管理職責，對快下班的工作放松安全管理，負主要責任。
3、某掘進(jìn)隊料車(chē)裝車(chē)超高，隊領(lǐng)導管理不善，負領(lǐng)導責任。
四、事故防范措施
1、嚴格現場(chǎng)交接班管理制度落實(shí)。
2、增強自保、互保、聯(lián)保意識。
3、班組長(cháng)要發(fā)揮現場(chǎng)組織、協(xié)調安全生產(chǎn)作用。
4、做好事故預想和安全防范工作。
5、斜巷把鉤工必須嚴格執行操作規程，認真檢查裝車(chē)質(zhì)量、車(chē)輛連接情況。
6、區隊加強裝車(chē)質(zhì)量管理，從源頭避免該類(lèi)事故。
五、事故教訓和感想
這是一起斜巷運輸掉道事故，后果非常嚴重，在斜巷提升前一定要保證設備完好，信號工、把鉤工、絞車(chē)工相互配合。另外，把鉤工要在下料前仔細檢查裝車(chē)質(zhì)量和車(chē)輛連接質(zhì)量，杜絕超高、超寬、超長(cháng)物料下放，按規定開(kāi)閉擋車(chē)杠，檢查打開(kāi)的高度是否到位。施工人員要特別注意快下班時(shí)的安全工作，這個(gè)時(shí)間段是事故的高發(fā)期，因為當班的工作不抓緊可能會(huì )完不成當班任務(wù)，所以會(huì )出現搶任務(wù)，不按程序進(jìn)行工作的現象，這樣事故發(fā)生的機率會(huì )明顯增加，望各位工友，為了我們的家庭幸福，不要違背客觀(guān)規律，實(shí)現安全生產(chǎn)。
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