一、事故概況

　　1、企業(yè)名稱(chēng)：邵陽(yáng)市宋家塘煤礦。

　　2、企業(yè)性質(zhì): 全民所有制企業(yè)。

　　3、事故時(shí)間：2009年2月3日22時(shí)25分。

　　4、事故地點(diǎn)：主斜井井底車(chē)場(chǎng)。

　　5、事故類(lèi)別：運輸（斷繩跑車(chē)）事故。

　　6、事故傷亡情況：死亡1人。

　　7、直接經(jīng)濟損失：19.734萬(wàn)元。

　　二、事故單位概況

　?、迕旱V概況

　　宋家塘煤礦位于邵東縣兩市塘礦區，向北0.6m礦區水泥路與省道1814線(xiàn)連接，上瑞高速公路、320國道和洛湛鐵路在礦區附近通過(guò)，交通方便。

　　礦井始建于1958年，1960年投產(chǎn)。 2006年元月，宋家塘煤礦并入邵陽(yáng)市長(cháng)安煤業(yè)有限責任公司，核定生產(chǎn)能力為30Kt/年，為湖南省人民政府規劃保留的礦井，技改設計和安全設施設計已經(jīng)獲得審批，現正處于技改施工階段。

　　礦井由法人代表唐松端擔任礦長(cháng)，主管礦井全盤(pán)工作；姚能力擔任生產(chǎn)副礦長(cháng)，主管生產(chǎn)、采掘、運輸和維修工作；孫善智擔任安全副礦長(cháng)，主管安全監管、隱患排查工作；隆金祥擔任技術(shù)負責人，主管技術(shù)和“一通三防”工作；蔣連勝擔任機電副礦長(cháng)，主管機電工作。下設安全科、通風(fēng)隊和機電車(chē)間等管理機構。

　　該礦依法取得安全生產(chǎn)許可證（MK安許證字[2005]0760號）有效期至2009年6月，被湖南煤礦安全監察局婁底監察分局暫扣；礦長(cháng)安全資格證（08043010001710）有效期至2011年6月；采礦許可證、煤炭生產(chǎn)許可證和礦長(cháng)資格證已過(guò)有效期。

　?、娴V井基本情況

　　礦井開(kāi)采龍潭組煤層，礦井內共含煤3層，其中Ⅱ煤層為主采煤層。煤層傾角200-300。煤厚0m-3.76 m,平均0.96m。礦井水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。礦井相對瓦斯涌出量為54.0m3/t,屬煤與瓦斯突出礦井。煤層有自然發(fā)火現象，煤塵有爆炸危險性。

　　礦井采用斜井開(kāi)拓，中央邊界式通風(fēng)。主斜井井口標高+257 m。分二個(gè)水平開(kāi)采。一水平標高-50m，二水平標高-200m。目前礦井正在-200m水平按照技改設計進(jìn)行技改施工。

　　宋家塘煤礦采用中央分列式通風(fēng)，風(fēng)井裝備有4-72-11№20B離心式風(fēng)機兩臺，一臺工作，一臺備用，配套電動(dòng)機功率為85kw，最大排風(fēng)量為2630m3/min，最大負壓為1880Pa。

　　地面主斜井絞車(chē)選用XKT2×2×1-20B（155kw）型雙滾筒礦用絞車(chē)，擔負提煤、矸、材料及人員等提升任務(wù)，雙鉤串車(chē)提升,使用1噸U型固定礦車(chē)，井下采用5t電機車(chē)運輸。

　　礦井現有職工330人，采用三班制作業(yè)，即：中班8～16時(shí)，晚班14～24時(shí)，早班24時(shí)～次日8時(shí)。

　?、缡鹿实攸c(diǎn)概況

　　事故發(fā)生在主斜井井底車(chē)場(chǎng)。主斜井井口標高為+257m，落底標高-45m，斜井坡度28°，斜長(cháng)643.3m。主斜井每隔25m設置托繩輪，鋪設雙軌，因主斜井軌道年久失修，銹蝕嚴重，在2009年春節檢修全部予以更換，至事故發(fā)生時(shí)軌道已經(jīng)更換為18kg的鋼軌。主斜井井口下方55m處（斷繩位置），因淋水嚴重，采用雨棚搭建，防止淋水滴灑軌道，人車(chē)候車(chē)室和道岔位于變坡點(diǎn)以上17m處。井底車(chē)場(chǎng)寬3.6m，長(cháng)110m，在井底車(chē)場(chǎng)設置有人車(chē)存放室，人車(chē)存放處寬4.9m，重車(chē)道距邦0.95m，重車(chē)道和空車(chē)道間距0.75m，空車(chē)道距人車(chē)道0.7m，人車(chē)道距邦0.7m，高度3.6m,半圓拱，變坡點(diǎn)往里3m處設置有摘掛鉤躲避硐室，沒(méi)有安裝提升警示信號和提升警示牌板。（見(jiàn)附件2）

　　主斜井使用的鋼絲繩結構為3×7+Fc型，直徑24.5mm，全長(cháng)1010m，光面右交，抗拉強度1670MPa，最小破斷拉力394.3KN。湖南省湘潭鋼鐵集團公司2008年3月19日生產(chǎn)，2008年3月21日投入使用，在使用過(guò)程中，切除過(guò)3次頭，共切除50m。2008年8月4日，鋼絲繩調頭使用。在使用至事故發(fā)生前，又切除過(guò)3次頭，共切除鋼絲繩50m。礦井制定有絞車(chē)鋼絲繩檢查制度，明確由機電車(chē)間鋼絲繩檢查員尹朝陽(yáng)負責，每天放過(guò)人車(chē)之后采用游標卡尺進(jìn)行檢查。礦井規定只能每鉤只能提升4輛矸石車(chē)或者5輛煤車(chē)。