一、事故案例

　　王友新，四十五歲，一家貨運公司的司機，載運砂石。

　　王友新家中尚有七十多歲的老母，兩個(gè)女兒。家中只有他一個(gè)人工作，負擔沉重。因此他總是趁著(zhù)夜間車(chē)少人少的機會(huì )，多拉一些，多跑幾趟，多賺點(diǎn)錢(qián)。

　　那個(gè)星期六，王友新上班載運時(shí)，車(chē)子超載了四分之一。他心里想：“照這樣跑快一點(diǎn)，就能多賺點(diǎn)錢(qián)!”

　　一路上，他猛加油，在限速60公里的路段上，他開(kāi)到80多公里。

　　貨車(chē)行至一家鞋廠(chǎng)前，為了閃避前面一輛摩托車(chē)，司機越過(guò)中線(xiàn)行駛。這時(shí)，突然一輛轎車(chē)迎面開(kāi)來(lái)，王友新隨即趕快剎車(chē)?？墒?，剎車(chē)已經(jīng)踩到了底，還是沒(méi)停住，結果，兩車(chē)對撞。王友新的貨車(chē)當場(chǎng)失控，直到把轎車(chē)連車(chē)帶人推擠到鞋廠(chǎng)外的圍墻，才停住。

　　轎車(chē)司機，因嚴重的頭部外傷，當場(chǎng)死亡。

　　二、事故分析

　　貨車(chē)由于超載，在緊急剎車(chē)時(shí)，導致剎車(chē)系統發(fā)生故障或失靈；

　　由于車(chē)輛超速，導致剎車(chē)距離加長(cháng)。

　　也就是說(shuō)，駕駛人本以為來(lái)得及剎住的情況下，將因超載超速而來(lái)不及剎停而發(fā)生事做。

　　三、超載危害

　　公路運輸中，超載超速的問(wèn)題比較突出。

　　傳統的貨運汽車(chē)跑長(cháng)途運輸，一輛全掛車(chē)，要交10噸的養路費，而拉貨時(shí)最多只能裝20噸。但如用半掛車(chē)跑長(cháng)途運輸，由于車(chē)身長(cháng)、容積大，交10噸到15噸的養路費，拉貨時(shí)卻裝載三、四十噸以上。在山西通往天津港的公路上，拉煤的高箱半掛車(chē)所交的養路費最多是30噸，而實(shí)際卻裝載60噸以至100噸。正是這樣一筆運輸帳，使超載頑癥屢禁不止。

　　載重10噸的貨車(chē)超載1倍，對公路的破壞力相當于正常載重時(shí)的16倍；超載2倍，對公路的破壞力增加80倍。而且核定載重量越大的車(chē)輛，超載對公路的破壞越嚴重。1條設計使用15年的公路，如果行駛車(chē)輛超載1倍，其使用年限將縮短90％，即只能使用1年半。投資19億元建成的京石高速公路，由于超載車(chē)輛的碾壓，路面早已出現龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害，每年需投入5000萬(wàn)元維修。據有關(guān)專(zhuān)家估算，超載者每獲得1000元利益，國家相應損失6000元。