2001年5月8日，一輛滿(mǎn)載40t甲醛(有毒氣體)的大型槽車(chē)，在黎湛鐵路石角段與一列火車(chē)相撞，造成1人死亡，2人受傷，列車(chē)9節車(chē)廂出軌，鐵路中斷7個(gè)多小時(shí)，甲醛大量泄漏。
　　
　　事故經(jīng)過(guò)：
　　
　　5月8日1時(shí)25分，出事的23009次列車(chē)由廣西黎塘開(kāi)往廣東廉江方向，行經(jīng)廉江市石角鎮丹兜村丹兜道口時(shí)，與一輛運載40t甲醛、由湛江開(kāi)往廣西方向的槽車(chē)相撞，坐在槽車(chē)上的車(chē)主(遂溪縣嶺北鎮人)當場(chǎng)死亡，槽車(chē)司機和火車(chē)司機受傷?；疖?chē)與槽車(chē)相撞時(shí)，火車(chē)繼續前行約2km才停下來(lái)，車(chē)頭與車(chē)廂脫節，5節油罐顛覆，4節油罐出軌，裝滿(mǎn)甲醛的槽車(chē)被撞斷兩節，車(chē)頭面目全非。所幸的是列車(chē)的油罐均是空罐，否則將釀成重大事故。
　　
　　事故分析：
　　
　　這起事故發(fā)生地點(diǎn)丹兜道口，是一個(gè)無(wú)人看管的道口，自2000年至今已發(fā)生過(guò)多起汽車(chē)與列車(chē)相撞事故。另外，由于丹兜道口的汽車(chē)道較窄，且成“S”形，鐵路從“S”形中間橫穿而過(guò)。事故發(fā)生時(shí)，當滿(mǎn)載甲醛的槽車(chē)行至道口中間時(shí)，司機才發(fā)現前面有一輛拖卡汽車(chē)已行駛到道口邊，此時(shí)，23009次列車(chē)正呼嘯而來(lái)，運載甲醛的槽車(chē)司機連忙鳴喇叭要求拖卡車(chē)后退讓其先過(guò)鐵路，同時(shí)，隨行的另一名司機急忙跳下車(chē)，指揮拖卡車(chē)后退。由于對方是拖卡車(chē)，加上是在“S”形的路上，很難后退，就在列車(chē)即將迎面撞來(lái)之際，下來(lái)指揮倒車(chē)的司機迅速閃開(kāi)，緊接著(zhù)是“轟隆”一聲巨響，災難發(fā)生了。事故發(fā)生后，由于有毒氣體不斷外泄，人站在現場(chǎng)附近時(shí)間稍長(cháng)，就出現雙眼流淚，皮膚發(fā)癢，頭暈惡心的現象。解放軍某部防化應急分隊以及公安消防等出動(dòng)200多名官兵，及時(shí)趕到現場(chǎng)進(jìn)行清理，并運來(lái)石灰，把外泄的甲醛全部覆蓋起來(lái)，直至第二天上午才全面恢復通車(chē)。
　　
　　事故教訓與防范措施：
　　
　　這起事故的發(fā)生具有一定的偶然因素，如同其他交通事故一樣，是道路的因素、駕駛人員的因素、處理緊急情況的能力因素以及其他因素共同作用的結果。從駕駛人員的因素、處理緊急情況的能力因素來(lái)講，這起事故的發(fā)生也有其必然性，那就是駕駛員處理緊急情況不當。事故發(fā)生前，駕駛員通過(guò)鐵路道口時(shí)不注意觀(guān)察；當發(fā)現火車(chē)后，駕駛員與其要求對方車(chē)輛讓路，不如自己倒退，因為自己的情況自己更加熟悉，處理起來(lái)也會(huì )更加得當。從副駕駛員能有時(shí)間指揮對方車(chē)輛倒退的情況看，如果采取倒退的處理方式，這起事故有可能避免。對于化工生產(chǎn)企業(yè)和運輸企業(yè)，一定要重視駕駛人員的安全教育和安全培訓，重視駕駛人員技術(shù)水平的提高。