一、 事故概況

　　12月26日4：33分，經(jīng)行調同意，電調對接觸網(wǎng)B2區送電時(shí)，西朗212開(kāi)關(guān)及芳村212開(kāi)關(guān)均△I、di/dt保護動(dòng)作，分別兩次重合閘不成功。即停止了對B2區的送電，通知接觸網(wǎng)人員檢查B2區，與此同時(shí)，供電車(chē)間的人員從坑口塔樓來(lái)電說(shuō)，從家中陽(yáng)臺發(fā)現運用庫正門(mén)旁B2區接觸網(wǎng)有放電火花。

　　5：10分，接觸網(wǎng)人員報B2區上行80#支柱絕緣腕臂松動(dòng)，并有一條線(xiàn)掛在接觸線(xiàn)上。電調知會(huì )行調、維調后立即組織搶險，同時(shí)總部領(lǐng)導、維修工程部領(lǐng)導及相關(guān)技術(shù)人員相應到位。

　　6：29分，搶險完畢，現場(chǎng)出清，具備送電條件。6：39分，對B2區接觸網(wǎng)送電成功，開(kāi)通線(xiàn)路。

　　二、 原因分析

　　a) 經(jīng)現場(chǎng)調查分析，本次事故是因12月26日電化局的防雷工程施工后未把80#支柱接地線(xiàn)恢復好，造成饋線(xiàn)與地線(xiàn)之間安全間隙過(guò)小，送電時(shí)產(chǎn)生火花、導致饋線(xiàn)接地，把腕臂抱箍燒斷，使腕臂脫落，△I、di/dt保護動(dòng)作B2區無(wú)法送電。

　　b) 本事故造成影響上行正線(xiàn)行車(chē)39分鐘，直接經(jīng)濟損失3200元，按照《行車(chē)事故管理規則》第7.1.4條規定，本事故定性為一般事故。

　　三、 防范措施

　　a) 為吸取教訓，防止同類(lèi)事故發(fā)生，制定防范措施如下：

　　b) 建立、健全施工安全管理制度，明確安全責任，詳細制訂和認真落實(shí)各項施工安全措施。

　　c) 配合施工時(shí)，配合單位要加強施工監護，發(fā)現不符合規定的情況應及時(shí)提出，驗交中雙方要積極配合，保證施工質(zhì)量和現場(chǎng)出清。

　　d) 施工單位要把施工安全作為首要工作來(lái)抓，加強施工小組、施工工班、干部跟崗的三級安全保證體系，確保施工工作中的人身安全、設備安全和行車(chē)安全。

　　e) 在12月27、28日，在維修工程部的監護下，電化局已對正線(xiàn)其余各處的施工進(jìn)行全面、徹底的檢查，杜絕后患。

　　f) 結合本次事故，已要求電化局增加對接觸網(wǎng)螺帽進(jìn)行徹底檢查;對避雷針引下線(xiàn)進(jìn)行徹底捆扎;每晚施工安排管理干部跟班;施工完成后對現場(chǎng)進(jìn)行徹底檢查;施工現場(chǎng)做好交接記錄等安全措施，需要對安全措施的落實(shí)加強監督。

　　g) 強調在今后的一切施工作業(yè)中，對已安裝投入使用、非施工范圍的各系統設備、設施，未經(jīng)許可一律不準進(jìn)行松動(dòng)、拆解、移位等活動(dòng)。