一、 事故概況

　　a) 2月13日11:30分起，17+18車(chē)在6道(洗車(chē)線(xiàn))進(jìn)行洗車(chē)，12:52分第二次洗車(chē)完畢，司機、副司機未與車(chē)廠(chǎng)6502(信號樓)值班員聯(lián)系，未確認進(jìn)路防護Sx信號機(進(jìn)廠(chǎng)信號機)，亦未確認道岔，擅自動(dòng)車(chē)(當時(shí)速度為15Km/h)，于12:54將車(chē)廠(chǎng)4#交分道岔擠壞。信號樓值班員聽(tīng)到擠岔警示后，立即用電臺呼叫司機停車(chē)，司機采取緊急停車(chē)，列車(chē)越過(guò)4#岔尖軌一個(gè)車(chē)多(約28～30米)時(shí)停穩，造成了擠岔。

　　b) 維修工程部接到擠岔報告后，立即組織通號車(chē)間、工建車(chē)間等技術(shù)人員趕赴現場(chǎng)進(jìn)行搶修。經(jīng)現場(chǎng)檢查，將4#交分道岔更換了1個(gè)道岔連接表示桿、2個(gè)擠岔銷(xiāo)后，15:13分道岔驗收合格，恢復正常使用。

　　i. 根據《行車(chē)事故管理規則》第十條的規定，本次事故定性為一般事故。

　　二、 原因分析

　　a) 司機、副司機安全意識不強，動(dòng)車(chē)前未確認信號、進(jìn)路、道岔，又未與車(chē)廠(chǎng)信號樓的信號值班員聯(lián)系，是造成這起事故的主要原因。

　　b) 當值司機、副司機簡(jiǎn)化作業(yè)程序，未認真執行呼喚應答制度。

　　c) Sx信號機(車(chē)廠(chǎng)內唯一一架)設在線(xiàn)路左側，該機班未認真確認。

　　三、 防范措施

　　a) 強調“安全第一”的指導思想，各工種密切配合，加強聯(lián)系。如列車(chē)進(jìn)、出車(chē)廠(chǎng)前，司機須與信號值班員聯(lián)系，確認信號、進(jìn)路后方可動(dòng)車(chē)。

　　b) 司機駕駛中及動(dòng)車(chē)前的呼喚應答不能流于形式，要落到實(shí)處。

　　c) 各級人員繼續認真檢查、監督規章制度落實(shí)情況，保證規章制度得到不折不扣認真執行。

　　d) 車(chē)廠(chǎng)派班員等向司機安排作業(yè)計劃時(shí)，同時(shí)布置安全注意事項。

　　e) Sx信號機是唯一一架設在線(xiàn)路左側的信號機，要求司機認真確認。