一、事故基本情況

　　事故時(shí)間：2008年2月15日

　　事故類(lèi)別：車(chē)輛傷害

　　傷害情況：左臂骨折

　　二、事故經(jīng)過(guò)

　　2008年2月14日22時(shí)50分，原4線(xiàn)（2號翻車(chē)機重車(chē)線(xiàn)）對30個(gè)煤車(chē)，23時(shí)開(kāi)始翻車(chē)作業(yè)，到15日4時(shí)20分已翻10個(gè)空車(chē)進(jìn)入原3線(xiàn)，由于翻車(chē)凍煤有大塊需要清篦子，進(jìn)行了停車(chē)。5時(shí)40分又開(kāi)始作業(yè)，2號翻車(chē)機主控室操作工李某某在樓上操作，地面操作工王某某在翻車(chē)機北頭進(jìn)行扶勾空車(chē)作業(yè)，地面操作工彭某某在翻車(chē)機南頭原4線(xiàn)重車(chē)摘鉤作業(yè)。5時(shí)45分，翻車(chē)機翻好第十一輛空調機推入原3線(xiàn)。由于第十輛車(chē)、第十一輛車(chē)鉤閉合，王某某在原3線(xiàn)用左手調整第十一輛車(chē)南頭車(chē)鉤時(shí)，空調機推第十二輛車(chē)連接第十一輛又連接第十輛車(chē)，前十輛車(chē)向前溜逸1.2米處停下。造成王某某左手、左小臂擠傷。

　　三、事故原因

　　1、地面操作工王某某首先未將原3線(xiàn)第十輛車(chē)北鉤打開(kāi)。

　　2、地面操作工王某某在第十一輛車(chē)翻完煤后，在空車(chē)線(xiàn)原3線(xiàn)未將南鉤打開(kāi)，造成未連接上，與前十輛車(chē)出現天窗。

　　3、地面操作工王某某發(fā)現天窗，車(chē)輛未連接，繼續進(jìn)行移動(dòng)車(chē)輛作業(yè)。

　　4、職工安全意識不強，在車(chē)輛移動(dòng)中調整鉤位。

　　四、防范措施

　　1、持續開(kāi)展“雙確認”工作，在明確“嚴禁”的作業(yè)行為同時(shí)，要總結、細化安全作業(yè)規范，并將其拓展為總的作業(yè)流程的管理，對各類(lèi)作業(yè)風(fēng)險要結合人的行為、人機結合、時(shí)間和空間，進(jìn)行深入、細致、準確、全面的辨識，打造細節安全。

　　2、做好從原則安全向制度安全的轉變，要加強各項制度的適宜性、指導性和針對性的建設，以制度本身來(lái)保安全。

　　3、要強調職工的行為自主安全，進(jìn)一步提高安全素質(zhì)、安全技能和安全意識，體現人的本質(zhì)化的技能安全。

　　4、切實(shí)將事后的管理真正轉變?yōu)槭虑暗念A防管理，各級領(lǐng)導必須直接對安全負責，直接作安全檢查，直接從人、機、料、法、環(huán)存在的問(wèn)題作預防工作，按PDCA的工作機制要求作好各項工作，打造既能發(fā)現問(wèn)題，又善于解決問(wèn)題的管理團隊，要針對管理不深、不細、不實(shí)、不全面和相對粗放、相對隨意、相對的就事論事以及“落實(shí)少”、“辦法少”的現象，體現責任，集思廣益，創(chuàng )新管理。

　　5、要重視非常規作業(yè)的安全確認工作，針對各作業(yè)單元，在做好危險因素辨識的基礎上，建立規范、科學(xué)、有效、嚴謹的確認流程和方式、方法，并將其固化入日常作業(yè)的流程。