概況：2010年1月31日21時(shí)19分，南昌供電車(chē)間昌北網(wǎng)工區某工長(cháng)，接到管內某站21＃接觸網(wǎng)支柱傾斜故障的通知后，通知本工區作業(yè)人員趕往現場(chǎng)。工區作業(yè)人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)到達樂(lè )化車(chē)站后，接觸網(wǎng)工共4人，攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現場(chǎng)途中，在該線(xiàn)路路肩具備行走條件的情況下，違章行走上行正線(xiàn)道心，21時(shí)56分行至該站北端上行道岔區K1442＋310m處，1人發(fā)現后方來(lái)車(chē)跳下，3 人被后方駛來(lái)的2532 次旅客列車(chē)以110km/h的速度碰撞，當場(chǎng)死亡，構成鐵路交通較大事故。
??????? 原因分析
??????? 1.作業(yè)人員遵章守紀和自我保護意識不強。接觸網(wǎng)工4人，在前往故障現場(chǎng)途中，在該線(xiàn)路路肩具備行走條件的情況下，違章行走道心。
??????? 2.規章制度和安全措施不落實(shí)。沒(méi)有按照規定分工和布置安全注意事項。昌北網(wǎng)工區在接到處理故障通知后，沒(méi)有對搶修作業(yè)人員進(jìn)行分工，沒(méi)有布置安全注意事項，造成作業(yè)人員前往故障現場(chǎng)途中，處于無(wú)人指揮和安全監護的狀態(tài)。
??????? 3.現場(chǎng)管理和作業(yè)過(guò)程嚴重失控。一是工長(cháng)接到通知后，在未指定其他人負責的情況下，與駐站聯(lián)絡(luò )員乘汽車(chē)先行前往，致使乘坐接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)前往故障現場(chǎng)的9名作業(yè)人員與施工作業(yè)負責人分離，喪失了安全互控時(shí)機。二是未按規定設置現場(chǎng)防護，導致駐站聯(lián)絡(luò )員無(wú)法與現場(chǎng)防護員取得聯(lián)系，來(lái)車(chē)無(wú)法通知作業(yè)人員，喪失了安全監控。
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