2005年4月30日12時(shí)15分左右，某石油化工公司第二建設公司吊裝公司駕駛員楚某駕駛甘D·09081康明斯貨車(chē)前往青海省化隆縣尖扎水電站施工地運送吊車(chē)配重，當行至化隆縣境內平大公路90Km+410m處時(shí)，發(fā)生車(chē)輛側翻事故，造成2人死亡。
??????? 一、事故經(jīng)過(guò)
??????? 第二建設公司吊裝公司是專(zhuān)業(yè)從事現場(chǎng)吊裝作業(yè)的施工單位，擁有16-500噸各類(lèi)吊車(chē)14臺，100噸以上全液壓汽車(chē)吊6臺。
??????? 2005年4月30日，吊裝公司駕駛員楚某駕駛甘D·09081康明斯貨車(chē)，載吊車(chē)配重件自蘭州駛往青海省黃南州隆務(wù)峽。中午12時(shí)15分左右行至拉目峽平大公路91Km＋410m處，化隆縣拉目峽大峽谷路況是坡陡路滑彎急，道路左側是山體，右側是懸崖，整個(gè)峽谷道路鋪設了多條減速帶。當車(chē)輛越過(guò)第六條減速帶后，因下坡頻繁使用制動(dòng)、導致制動(dòng)轂過(guò)熱、制動(dòng)效能降低、加之操作不當，車(chē)輛的左前部擦碰在路邊的山體巖石塊上，致使車(chē)輛向右側翻于公路右邊護欄上，側翻后滑行距離約為15m左右，造成隨車(chē)人員1人當場(chǎng)死亡。司機楚某被甩在公路右側造成嚴重傷害，送至西寧青大附醫時(shí)約為17時(shí)左右，經(jīng)過(guò)30多分鐘的搶救，終因傷者顱腦重度損傷，于下午17時(shí)40分，搶救無(wú)效死亡。
??????? 二、事故原因
??????? （一）直接原因
??????? 化隆縣拉目峽大峽谷坡陡、路滑、彎急，下坡過(guò)程中頻繁使用制動(dòng)，導致制動(dòng)轂過(guò)熱、制動(dòng)效能降低。駕駛員操作不當，未嚴格按照操作規范安全駕駛、文明駕駛是造成本次交通事故的直接原因。
??????? （二）間接原因
??????? 1、駕駛員安全意識不夠，缺復雜路面行駛可能造成事故的預見(jiàn)性。
??????? 2、駕駛員在復雜路段駕駛車(chē)輛時(shí)，經(jīng)驗不足，應急處理能力不強。
??????? 3、道路、公路設計不盡合理。
??????? （三）管理原因
??????? 1、吊裝公司沒(méi)有正確認識生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與安全管理之間的關(guān)系。為完成生產(chǎn)任務(wù)目標，積極開(kāi)拓外部市場(chǎng)，擴大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍，重生產(chǎn)、輕安全。
??????? 2、對外部工程施工的安全風(fēng)險認識不足，缺乏安全教育。對外部工程施工作業(yè)可能出現的各種風(fēng)險沒(méi)有進(jìn)行有效的識別，也未制定風(fēng)險消減措施。員工對生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中存在的風(fēng)險及控制措施不掌握。
??????? 三、事故教訓及防范措施
??????? （一）未能正確處理經(jīng)濟效益和安全生產(chǎn)之間的關(guān)系。
??????? 從公司領(lǐng)導、各基層單位領(lǐng)導到全體員工，都要認真吸取事故教訓，認真查找工作中的薄弱環(huán)節，理順生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全工作的關(guān)系。特別是針對公司施工任務(wù)重、施工項目點(diǎn)多、面廣的現狀，要提高安全意識，樹(shù)立安全管理“領(lǐng)導是核心”的觀(guān)念。積極做到領(lǐng)導到位、管理到位、措施到位、思想認識到位。
??????? （二）資源投入不足，車(chē)輛的本質(zhì)安全性能有待進(jìn)一步提高。
??????? 要認真開(kāi)展一次針對機動(dòng)車(chē)輛安全性能的大檢查，以“查隱患、找故障”為重點(diǎn)，對部分車(chē)輛缺乏必要的安全防護及安全行駛保障硬件措施等問(wèn)題，應采取必要措施，將一切可能造成事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)，如對部分車(chē)輛安裝剎車(chē)噴淋系統等。
??????? （三）動(dòng)態(tài)風(fēng)險管理工作沒(méi)有真正落實(shí)到位。
??????? 開(kāi)展車(chē)輛動(dòng)態(tài)風(fēng)險評估，對長(cháng)途車(chē)輛事先做好各方面的風(fēng)險識別（包括車(chē)輛狀況、司駕人員的技術(shù)、精神狀態(tài)、道路情況等），制定風(fēng)險削減措施，確保車(chē)輛運輸安全。結合HSE體系管理，加強各種施工作業(yè)的安全風(fēng)險評估及事故預案制定工作。特別是針對長(cháng)途出車(chē)較多的情況，要嚴格執行長(cháng)途車(chē)輛審批、簽證制度。對長(cháng)途車(chē)輛必須進(jìn)行嚴格檢查，確保完好；對駕駛人員的技術(shù)水平，心理狀況及當天情緒等進(jìn)行認真分析，嚴格把關(guān)；出車(chē)前對駕駛人員進(jìn)行有針對性的安全行車(chē)教育，做好交代路線(xiàn)、交代任務(wù)、交代安全的“三交代”工作。認真執行車(chē)輛不完好不出車(chē)，駕駛人員情緒不穩定不出車(chē)，裝載情況不符合安全要求不出車(chē)，未經(jīng)過(guò)各級安全部門(mén)審批不出車(chē)制度。
??????? （四）駕駛人員的駕駛操作技能和緊急情況處理能力不能滿(mǎn)足安全行車(chē)的要求。
??????? 要加強駕駛員業(yè)務(wù)技能培訓和日常安全教育，不斷提高駕駛人員的安全意識和技術(shù)素質(zhì)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛(ài)意識、遵章守法意識。一個(gè)人首先懂得珍惜自己的生命和權利，才會(huì )體會(huì )到他人生命、權利的重要，才知道怎樣規范自己的行為，以使他人不受損害。著(zhù)重培養駕駛員的責任意識，珍惜自己和他人的生命，牢記生命無(wú)價(jià)的道理，承擔起保護生命的社會(huì )責任，牢記集中注意力、仔細觀(guān)察和提前預防這三條謹慎駕駛的“黃金原則”，平安出行。
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