某省銅仁市馬漾公路魚(yú)梁灘腳大橋橋拱垮塌
?一、事故概況及經(jīng)過(guò)
?????1990年12月1日13時(shí)40分，正在施工的某省銅仁市馬漾公路上最大的魚(yú)梁灘腳大橋橋拱突然垮塌，造成37人死亡，31人受傷，直接經(jīng)濟損失30余萬(wàn)元。
?????事故發(fā)生后，某省人民檢察院銅仁分院查清了這起事故的經(jīng)過(guò)和責任。
?????1990年6月，魚(yú)梁灘腳大橋工程經(jīng)批準動(dòng)工修建。該橋是馬漾公路工程中最大的一座橋，設計為懸鏈線(xiàn)空腹式石拱橋，橋長(cháng)90．60米，主孔凈跨50米，高22．5米，拱失度為六分之一，主拱圈厚1米，引孔厚0．45米，拱寬8．5米。經(jīng)費預算為18萬(wàn)元，指揮部承包修建。該工程的分拱由李某某主管并負責資金審批和安全，楊某某(已在事故中死亡)負責技術(shù)。
?????劉某某、李某某在組織該大橋工程的施工中，不尊重科學(xué)，憑經(jīng)驗辦事，忽視工程質(zhì)量和工程安全，單純追求工期，以工程資金短缺為由，在制做拱架中使用二次用材，造成拱架粗制濫造；對所聘用的工程技術(shù)人員沒(méi)有進(jìn)行把關(guān)審查，將一名一般工人聘為技術(shù)人員使用；對所繪制的拱架圖紙不按規定程序報請有關(guān)部門(mén)審批；當有關(guān)部門(mén)在驗收大橋拱架發(fā)現有質(zhì)量問(wèn)題并發(fā)出整改措施的意見(jiàn)后，劉、李二人沒(méi)有組織認真落實(shí)。1990年11月22日，劉某某主持召開(kāi)指揮部會(huì )議，擅自決定發(fā)拱。12月1日下午13時(shí)，橋拱上集中100余人施工，加上三帶石拱、砂漿等，使拱架承受1000噸左右的壓力，終因局部桿件嚴重超載，產(chǎn)生斷裂，失去穩定而垮塌，造成共60余人的死傷后果。
????二、事故原因分析
?????造成這起大橋在建造過(guò)程中就垮塌的直接原因是，拱架用材不合格，降低了載重能力，以致因超載而垮塌。劉某某和李某某分別作為該工程的指揮長(cháng)和主管施工人員，對這次事故負有直接的重要責任。劉某某對工程的質(zhì)量及安全沒(méi)有提出具體的要求，不組織落實(shí)驗收部門(mén)關(guān)于拱架應予加固的整改措施，不經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意擅自決定發(fā)拱，瞎指揮，對其所主管的工程嚴重不負責任。李某某對工程存在的嚴重質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有提出切實(shí)的改進(jìn)措施，沒(méi)有組織落實(shí)驗收部門(mén)提出的整改措施，忽視安全工作。劉、李二人在組織施工中嚴重違反《中華人民共和國交通部公路橋涵施工技術(shù)規范》等有關(guān)規定要求，由于他們的瀆職行為，導致了嚴重傷亡后果，其行為已觸犯《刑法》第114條的規定構成重大責任事故罪。
????三、對事故責任者的處理
?????某省人民檢察院銅仁分院根據本案的具體情況及責任人的認罪態(tài)度，依法決定對劉某某、李某某以重大責任事故罪做免予起訴處理。
?????1990年12月1日13時(shí)40分，正在施工的某省銅仁市馬漾公路上最大的魚(yú)梁灘腳大橋橋拱突然垮塌，造成37人死亡，31人受傷，直接經(jīng)濟損失30余萬(wàn)元。
?????事故發(fā)生后，某省人民檢察院銅仁分院查清了這起事故的經(jīng)過(guò)和責任。
?????1990年6月，魚(yú)梁灘腳大橋工程經(jīng)批準動(dòng)工修建。該橋是馬漾公路工程中最大的一座橋，設計為懸鏈線(xiàn)空腹式石拱橋，橋長(cháng)90．60米，主孔凈跨50米，高22．5米，拱失度為六分之一，主拱圈厚1米，引孔厚0．45米，拱寬8．5米。經(jīng)費預算為18萬(wàn)元，指揮部承包修建。該工程的分拱由李某某主管并負責資金審批和安全，楊某某(已在事故中死亡)負責技術(shù)。
?????劉某某、李某某在組織該大橋工程的施工中，不尊重科學(xué)，憑經(jīng)驗辦事，忽視工程質(zhì)量和工程安全，單純追求工期，以工程資金短缺為由，在制做拱架中使用二次用材，造成拱架粗制濫造；對所聘用的工程技術(shù)人員沒(méi)有進(jìn)行把關(guān)審查，將一名一般工人聘為技術(shù)人員使用；對所繪制的拱架圖紙不按規定程序報請有關(guān)部門(mén)審批；當有關(guān)部門(mén)在驗收大橋拱架發(fā)現有質(zhì)量問(wèn)題并發(fā)出整改措施的意見(jiàn)后，劉、李二人沒(méi)有組織認真落實(shí)。1990年11月22日，劉某某主持召開(kāi)指揮部會(huì )議，擅自決定發(fā)拱。12月1日下午13時(shí)，橋拱上集中100余人施工，加上三帶石拱、砂漿等，使拱架承受1000噸左右的壓力，終因局部桿件嚴重超載，產(chǎn)生斷裂，失去穩定而垮塌，造成共60余人的死傷后果。
????二、事故原因分析
?????造成這起大橋在建造過(guò)程中就垮塌的直接原因是，拱架用材不合格，降低了載重能力，以致因超載而垮塌。劉某某和李某某分別作為該工程的指揮長(cháng)和主管施工人員，對這次事故負有直接的重要責任。劉某某對工程的質(zhì)量及安全沒(méi)有提出具體的要求，不組織落實(shí)驗收部門(mén)關(guān)于拱架應予加固的整改措施，不經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意擅自決定發(fā)拱，瞎指揮，對其所主管的工程嚴重不負責任。李某某對工程存在的嚴重質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有提出切實(shí)的改進(jìn)措施，沒(méi)有組織落實(shí)驗收部門(mén)提出的整改措施，忽視安全工作。劉、李二人在組織施工中嚴重違反《中華人民共和國交通部公路橋涵施工技術(shù)規范》等有關(guān)規定要求，由于他們的瀆職行為，導致了嚴重傷亡后果，其行為已觸犯《刑法》第114條的規定構成重大責任事故罪。
????三、對事故責任者的處理
?????某省人民檢察院銅仁分院根據本案的具體情況及責任人的認罪態(tài)度，依法決定對劉某某、李某某以重大責任事故罪做免予起訴處理。