事故發(fā)生時(shí)間：2003年3月18日

事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：

津通隊楊××、楊××等二人在“益兆”輪NO.5艙右主甲板上準備封工藝孔，把工藝孔的護欄拆除了，由于工藝孔封板被垃圾斗壓住了，于是二人找來(lái)工具，正在撬起垃圾斗取封板時(shí)，安泰德隊工人李××因通道受阻從此處走過(guò)，不慎踩到工藝孔上，下半身墜入上邊柜內，幸好用兩手撐住，沒(méi)有墜落到斜底板，由在旁看砂的埔勞隊工人將其拉起。

事故原因分析：

1、津通隊工人楊××、楊××拆除工藝孔護欄后沒(méi)有采取其它防護措施，也沒(méi)有專(zhuān)人看護，是事故的直接原因和主要原因。

2、安泰德隊工人李××在通過(guò)甲板時(shí)，沒(méi)有預知可能的危險，也是事故的原因。

3、甲板通道受阻，沒(méi)有及時(shí)安排清理。

預防措施

1、要求各生產(chǎn)車(chē)間在布置生產(chǎn)設備時(shí)必須保持通道暢通。

2、重申“有洞必有蓋、有邊必有欄”的規定，如果因工作關(guān)系不能設置“蓋或欄”時(shí)，必須有專(zhuān)人看護。

【評析】

事故是一系列的事件和行為所導致的不希望出現的后果的最終產(chǎn)物，傷亡，是系統失效的后果。此起事故盡管沒(méi)有造成嚴重的后果，但集中反映了我們在安全教育、現場(chǎng)安全管理、員工安全行為上的一系列問(wèn)題?！坝卸幢赜猩w、有邊必有欄”是很容易記住的，但也是鮮血換來(lái)的，所以不但要牢記，還要看到“洞”和“邊”時(shí)想到要加“蓋”和“欄”。