? 號不同，吊籃不同的規格，如ZLP500（額定載重量為500千克）、ZLP630、ZLP800等幾種。
????? 此次發(fā)生墜落事故的吊籃，其型號為
????? 高度大、架設方便、施工成本低等特點(diǎn)，在高層建筑的外墻施工和裝修、高處廣告牌的安裝中得到廣泛應用。由于使用量日益增加，吊籃在使用過(guò)程的因維護保養不正確而造成吊籃高空墜落的事故也時(shí)有發(fā)生。本文分析了杭州某工地發(fā)生的一起吊籃在上升過(guò)程中突發(fā)墜落造成1死4傷的安全事故，并闡述了吊籃在使用過(guò)程中減少事故發(fā)生的一些建議。
????? ZLP800。根據廠(chǎng)家的使用說(shuō)明書(shū)要求，該吊籃的額定載重量為800kg，升降速度為8-10m/min，鋼比繩直徑為特制鋼絲繩Φ8.6mm，傾斜鎖繩角度3°～8°，配重重量1000kg。
????? 2 事故現場(chǎng)查勘
????? 在第一事故現場(chǎng)獲知，吊籃是在上升到
????? 1 吊籃概況
????? 吊籃是一種通過(guò)架設在建筑物上部的
????? 六至七樓高處墜落的。在事發(fā)后發(fā)現，此時(shí)吊籃的懸吊平臺已平放在地上，沒(méi)有特別嚴重變形（圖1）；左側的提升機架體已從提升架上部的第一個(gè)螺栓孔處裂開(kāi)并懸掛在半空中（圖2）；右側提升機未發(fā)現破壞現象，但在安全鎖進(jìn)口的左側有被鋼絲繩磨損現象（圖3）；樓頂兩支架伸出長(cháng)度及配重安裝正常，沒(méi)有因懸掛平臺墜落而發(fā)生移動(dòng)或傾翻；主繩、鎖繩及生命繩沒(méi)有破斷現象。
????? 懸掛機構，用鋼絲繩子沿建筑物立面懸掛的，依靠電機驅動(dòng)作上下移動(dòng)平臺的一種懸掛式載人高空作業(yè)設備。由于其作業(yè)優(yōu)勢，在當今建筑施工中被普遍認可。一般作業(yè)吊籃主要由懸掛機構、懸吊平臺、提升機、安全鎖、工作鋼絲繩繩、安全鋼絲繩和電氣箱及電控系統等主要部分組成。為便于運輸和搬運，產(chǎn)品出廠(chǎng)以及運輸時(shí)按部件或組、零件進(jìn)行分解，至現場(chǎng)后拼裝成整機。
????? 3 技術(shù)分析
????? 3.1 現場(chǎng)鑒定
????? 根據現場(chǎng)確認可以排除以下幾種情況發(fā)生安全事故的可能：
????? (1) 超載
????? 由于當時(shí)作業(yè)時(shí)吊籃上共有5名工人和一塊幕墻玻璃(120kg)，而吊籃的額定載荷有800kg（型號ZLP800），根據計算，吊籃未超載。
????? (2) 與固定物干涉 初步分析，施工現場(chǎng)為玻璃幕墻（圖2），
????? 吊籃出事故的位置均已安裝上玻璃，所以在吊籃上升過(guò)程中不可能是因為固定物（如腳手架鋼管伸出）與懸吊平臺干涉造成墜落事故。
????? (3) 疲勞破壞
????? 從破壞結構件的斷口分析，方管四周無(wú)
????? 舊疤痕、裂紋等；再說(shuō)該吊籃的生產(chǎn)日期為2006年，產(chǎn)生疲勞破壞的概率非常小，所以應該排除了疲勞破壞的可能； 3.2安全鎖檢測
????? 對事故吊籃的兩只安全鎖，委托上海市
????? 建設機械檢測中心檢測。檢測結果為合格，符合GB19155-2003要求。 3.3材料化學(xué)成份檢測及結構分析
????? 對事故吊籃左側提升機安裝架的材料
????? 進(jìn)行化學(xué)成份檢測，檢測結果顯示，該材料符合GB/T700-2006《碳素結構鋼》中Q235B的化學(xué)成分要求。
????? 在化學(xué)成分符合Q235B的前提下，對安裝架的結構尺寸進(jìn)行檢測。據廠(chǎng)家技術(shù)負責人介紹，該安裝架的空心方管規格為40×60×3mm。對破壞的安裝架進(jìn)行測量后發(fā)現，空心方管的實(shí)際壁厚與理論設計有些出入。實(shí)際測量壁厚僅為2.20mm，負偏差達到0.8mm。根據GB/T6728-2002《結構用冷彎空心型鋼尺寸外形重量及允許偏差》[1]規定，厚度負偏差上限為10%及0.3mm，空心方管在壁厚方面不符合要求。
????? 空心方管在螺栓開(kāi)孔處受力時(shí)存在應力集中。在事故現場(chǎng)發(fā)現，側面提升架的方管立柱，在螺栓開(kāi)孔處的一側（與懸吊平臺連接側）未采用加強板加強（圖4），有應力集中，存在設計上的不合理，是導致安裝架首先在螺栓開(kāi)孔處撕裂的原因。
????? 3.4提升機檢驗
????? 從左側安裝架破壞情況和右側安全鎖鎖口處的傷痕分析（圖3所示），可以確認吊籃在上升過(guò)程中出現了左、右兩端存在高低差現象。又根據右側安全鎖鎖口處的傷痕分析，懸吊平臺的右側低于左側時(shí)會(huì )發(fā)生安全鎖鎖口左邊受磨損。于是初步判定左側提升機上升速度低于左側提升機速度。因此，對右側提升機進(jìn)行拆機，檢查是否有異常。通過(guò)解剖右側提升機發(fā)現，導致吊籃墜落的直接原因是蝸桿蝸輪的動(dòng)力沒(méi)能有效地得到傳遞。從圖5可以看出，減速箱內幾乎沒(méi)有潤滑油，蝸輪與蝸桿因沒(méi)有足夠的潤滑油而產(chǎn)生磨擦，最終導致蝸輪的齒完全磨光。
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????? 圖5 蝸輪蝸桿磨損情況
????? 3.5 吊籃墜落過(guò)程推斷
????? （1）此次墜落事故的發(fā)生，直接原因
????? 是在日常維護保養中缺少對提升機的維護保養，導致右側提升機因故障而下滑；
????? （2）右側下滑，右側安全鎖起作用，
????? 此時(shí)吊籃處于上升狀態(tài)，左側提升機繼續上升；
????? （3）左側提升機繼續上升，懸吊平臺
????? 左右兩側高低加大，對左側提升機安裝架的受力最不利，特別是螺栓開(kāi)孔處，存在應力集中，所以最先在這位置破壞；
????? （4）左側提升機和安裝架上部分與懸
????? 吊平臺分離（如圖2），此時(shí)懸吊平臺左側也開(kāi)始下降；
????? （5）當左側下降到一定位置時(shí)，右側
????? 安全鎖因角度不斷減小，安全鎖被自動(dòng)打開(kāi)。此時(shí)，左右兩側同時(shí)下降，最終懸吊平臺落地（如圖1）。
????? 4 事故分析結論
????? 經(jīng)過(guò)對現場(chǎng)勘查、檢測，并查閱了相關(guān)資料，認為導致此次吊籃墜落事故的原因是多方面的，主要原因有幾下幾點(diǎn)：
????? (1) 吊籃維修保養不到位。對提升機應作定期檢查，定期更換減速箱潤滑油。如果能及早發(fā)現減速箱少潤滑油或有漏油現象，也不會(huì )出現蝸輪齒磨光。
????? (2) 事故吊籃平臺出現結構斷裂，說(shuō)明廠(chǎng)家在結構設計上存在不合理的一面。即使在安全鎖、提升機都不起作用的情況，單側鋼絲繩也應能拉起整個(gè)吊籃平臺而不至于懸吊平臺撕裂。
????? (3) 現場(chǎng)安全管理不到位。如要求作業(yè)人員離開(kāi)地面時(shí)必須扣上安全帶，也不會(huì )導致作業(yè)人員墜落死亡的事故（事故發(fā)生時(shí)吊籃上作業(yè)人員的安全帶是扣在吊籃欄桿上而不是扣在生命繩上）。
????? 5 建議
????? (1) 為確保吊籃安全施工，必須建立由吊籃操作人員和專(zhuān)職人員相結合的常規檢查和保養維護制度，確保吊籃的正常完好狀態(tài)。并嚴格按照保養維護制度逐條檢查，有問(wèn)題馬上整改，并做好檢查記錄。
????? (2) 生產(chǎn)廠(chǎng)家應對吊籃的結構進(jìn)一步分析，改進(jìn)其中的不足之處。吊籃不屬于國家特種設備，卻是高空危險作業(yè)設備。廠(chǎng)家應嚴格把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，不能有因為質(zhì)量問(wèn)題導致事故發(fā)生。
????? (3) 加強對吊籃操作人員進(jìn)行安全教育，增強安全意識。當吊籃出現異常時(shí)，應立即停工回地面，不允許帶“病”工作。
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