事件經(jīng)過(guò)：7月13日 9：41 備用的#2機組點(diǎn)火啟動(dòng)，14:48機組并網(wǎng)，16:00負荷到210MW，逐步減油槍?zhuān)恢钡酵砩?，全廠(chǎng)4機運行總負荷800MW，2#機負荷仍帶210MW ，20：07發(fā)現爐膛噪音檢測10、12點(diǎn)出現異常，就地檢查發(fā)現42M平臺A、B測觀(guān)察孔處均能聽(tīng)到爐膛內有較大異音傳出，經(jīng)檢修確認爐膛內承壓部件發(fā)生泄漏。鑒于系統負荷不緊，22：00 請示調度同意后開(kāi)始停爐，于22：49 #2機組與系統解列。停爐后檢查發(fā)現中溫過(guò)熱器從B側數第8、9屏向火面各有一個(gè)管道爆管。經(jīng)過(guò)搶修后在7月17日9：12投入備用，7月18日11：19重新并網(wǎng)發(fā)電。原因分析：1、從爆口分析，有長(cháng)期超溫的痕跡，自投產(chǎn)后就存在低負荷中溫過(guò)熱器出口超偏高甚至短時(shí)超溫現象。所以分析長(cháng)期超溫是此次爆管一個(gè)重要原因。2、中過(guò)一共有21屏，但此次只發(fā)現第8、9屏向火面各有一個(gè)管道爆管。如果是燃燒問(wèn)題或者中過(guò)嚴重超溫不應該就只有兩根管子出問(wèn)題，并且爆管的兩根管子從頭到尾整個(gè)管子都有超溫痕跡，因此分析這兩根管子存在蒸汽流量不足，造成蒸汽流量不足的原因很可能是在中過(guò)入口和出口聯(lián)箱處蒸汽分配不均。3、7 月13日白班機組啟動(dòng)過(guò)程中15：24到16：06這一段時(shí)間中過(guò)出口有超溫現象，最高15：47最高到達561℃。由于這兩根管子已經(jīng)由于長(cháng)期超溫受損傷，在此沖擊下就發(fā)生了爆管。
暴露問(wèn)題：運行人員在機組啟動(dòng)中溫度控制不好，加之設備本身設計上有蒸汽流量不均的固有缺陷。
防止對策：1、查找出低負荷中過(guò)超溫的原因，找出對策。2、有停爐檢修機會(huì )要對中過(guò)進(jìn)行檢查，及時(shí)更換有超溫痕跡的管子。3.加強運行培訓，在機組啟動(dòng)過(guò)程中嚴格控制中過(guò)出口不能超溫。
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