事件經(jīng)過(guò)：1月18日后夜，2號機組負荷190MW，B、C磨組正常運行。01:50入爐煤質(zhì)突變，鍋爐出現燃燒不穩，火檢頻繁報警、工業(yè)電視火焰變暗，機組汽壓、負荷逐漸下降情況；運行人員即采取緊急措施，先后投入B、C、A磨油槍助燃。02:05在處理過(guò)程中發(fā)生2B磨煤量由46t/h突降至15t/h,BTG盤(pán)發(fā)2B給煤機煤量保持光字報警。運行值班員將2C磨煤量加至最大。由于2B磨不能加煤，運行人員立即準備啟2A磨（2D磨在定檢）。02:08由于爐膛壓力、氧量和機組負荷波動(dòng)引起高加水位波動(dòng)，導致跳高加，高加水側切旁路，又加劇汽包水位波動(dòng)使汽機于02:12跳閘（首出汽包水位高II值）。02:27 鍋爐點(diǎn)火;02:46 汽機沖車(chē);03:01定速3000rpm;03:14 #2機并網(wǎng).03:16 汽機因為高缸末級溫度高跳閘。04:07 汽機沖車(chē)。04：16分定速，04：20分并網(wǎng)恢復正常運行。原因分析：1、入爐煤質(zhì)突變，同時(shí)2B磨煤量突降，導致鍋爐燃燒急劇惡化，負荷波動(dòng)造成高加跳閘，進(jìn)而引起鍋爐汽包水位高二值保護動(dòng)作。2、2B磨煤量突降的原因是，運行值班員在處理鍋爐燃燒不穩，成功點(diǎn)燃兩組油槍后，2B磨的煤量指令被強制到初始方式（25%）且保持。3、機組恢復啟動(dòng)過(guò)程中，由于旁路系統開(kāi)啟慢，機組負荷增加遲緩，使高壓缸末級溫度在超過(guò)447℃延時(shí)累積15分鐘仍未降至419℃以下，使汽機高壓缸末級溫度高保護動(dòng)作跳機。
暴露問(wèn)題：1、磨組啟動(dòng)邏輯程序存在設計不合理。事情發(fā)生后，經(jīng)熱控人員檢查試驗，發(fā)現一單元磨組啟動(dòng)邏輯中，當給煤機運行后，停掉一組油槍不按磨組啟動(dòng)按鈕，也能釋放磨組煤量控制。運行人員在1月6日20：50啟動(dòng)2B磨組運行時(shí)，在停掉了一組油槍后，2B給煤機即可進(jìn)行加煤，造成運行人員誤認為磨組已在正常方式（實(shí)為初始方式）。由于這一邏輯中不合理因素的存在，導致1月18日2點(diǎn)04分，運行人員在處理鍋爐燃燒不穩，成功點(diǎn)燃2B磨兩組油槍后，2B給煤機控制指令被邏輯強制到25％且保持，導致2B磨組煤量突降，加劇爐膛燃燒惡化。2、一單元BTG公司液壓旁路控制系統為典型模擬電路，其指令、反饋、功放等模擬信號的處理環(huán)節設計不合理，技術(shù)落后，導致旁路系統開(kāi)啟慢，各閥門(mén)投入自動(dòng)后，調節跟進(jìn)性能比較差，反應遲緩，常造成高缸末級溫度高。而GE公司汽輪機高缸末級溫度高報警及跳閘邏輯是：高缸末級溫度高于447℃時(shí)，發(fā)出報警，若15分鐘內未降至419℃以下，機組跳閘；當高缸末級溫度高于482℃時(shí)，汽機立刻跳閘。3、高加水位調節品質(zhì)和抗干擾能力較差，特別在機組負荷突升突降過(guò)程中極易造成高加水位保護動(dòng)作。4、煤種結構嚴重偏離設計值；煤質(zhì)質(zhì)量不穩定等煤炭市場(chǎng)外在危險因素對安全生產(chǎn)的影響日益增大。
防止對策：1、針對近來(lái)電廠(chǎng)燃煤質(zhì)量差、煤源結構嚴重偏離設計煤種和煤量不足的嚴峻形勢，應加強對入廠(chǎng)煤、煤場(chǎng)煤、入爐煤的煤質(zhì)信息、協(xié)調的動(dòng)態(tài)管理，確保運行人員有采取正確應對措施的時(shí)間來(lái)判斷處理。2、熱控專(zhuān)業(yè)應從技術(shù)角度對磨組啟停邏輯增加避免漏操和誤操的閉鎖邏輯，并對其它邏輯進(jìn)行排查、梳理、修改和優(yōu)化。3、進(jìn)一步解決高加水位調節品質(zhì)差、抗干擾能力弱的問(wèn)題。4、借鑒兄弟廠(chǎng)旁路系統的改造經(jīng)驗，制定、實(shí)施我廠(chǎng)一單元旁路系統的改造方案，徹底解決設備老化、調節性能差、反應遲緩的設備缺陷。5、運行部應進(jìn)一步完善、落實(shí)應對煤質(zhì)變化引起燃燒不穩、鍋爐滅火等事故的預想和應對預案。加強運行值班員的操作、分析等專(zhuān)業(yè)技能培訓，提高運行人員分析、判斷能力。
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