【案例簡(jiǎn)述】
2005年3月19日21時(shí)25分，某電廠(chǎng)汽機運行三班2號汽輪機主值班員發(fā)現2號汽輪機油箱油位由－150mm迅速下降到－172mm，立即報告班長(cháng)，班長(cháng)派另一主值班員檢查泄漏點(diǎn)，同時(shí)報告值長(cháng)、分場(chǎng)主任和生產(chǎn)副廠(chǎng)長(cháng)。21時(shí)30分檢查發(fā)現2號汽輪機主油泵出口至1級注油器連接管道的法蘭泄漏，班長(cháng)根據油位急劇下降情況，請示值長(cháng)于21時(shí)32分命令打閘停機。21時(shí)34分泄漏處附近冒煙起火；值長(cháng)在組織人力進(jìn)行撲救的同時(shí)隨即命令鍋爐班長(cháng)將1號鍋爐停止運行，汽機班長(cháng)、電氣班長(cháng)將1號機組打閘停機與系統解列，并報市消防火警。21時(shí)45分消防人員進(jìn)入廠(chǎng)房進(jìn)行滅火，22時(shí)45分將火撲滅。機爐DCS部分控制電纜、模塊燒損。
【案例評析】
對2號汽輪機主油泵出口至1段注油器連接管道的法蘭進(jìn)行解體檢查，發(fā)現該法蘭墊為橡皮墊（橡皮墊外徑為110mm，內徑45mm），像皮墊已嚴重損壞和老化，占橡皮墊總面積約1/4的部分被油噴出，已不存在。
通過(guò)對燒損的電纜進(jìn)行檢查，發(fā)現電纜的防火措施存在不足。進(jìn)入控制室的電纜過(guò)于集中穿入，客觀(guān)上給封堵帶來(lái)困難，封堵后電纜之間仍有縫隙，同時(shí)也未采取其他補救措施，如在重要部位未涂刷防火涂料。
1．違反有關(guān)規定，錯誤使用法蘭墊（橡皮墊）是導致漏油的直接原因。
2．漏點(diǎn)附近是主蒸汽管道及有關(guān)熱體，特別是自動(dòng)主汽門(mén)后的壓力表管及一次門(mén)被確認是著(zhù)火起始點(diǎn)，是此次事故的間接原因。
3．電纜孔洞封堵及防火措施存在不足。
4．運行人員對漏油發(fā)現不及時(shí)，且發(fā)現漏油后沒(méi)有果斷采取停機等措施。
5．在防止油管道泄漏方面，一是禁止使用膠皮（含耐油膠皮）、塑料作為法蘭、閥門(mén)接合面的墊料，要采用厚度小于1.5mm的隔電紙、青殼紙或其他耐油、耐熱墊料，以減少接合面縫隙，并且在附近著(zhù)火時(shí)墊料不致于迅速熔化失效；二是盡量減少油管道的法蘭連接方式，改用焊接以減少泄漏點(diǎn)；三是對小直徑壓力油管（特別是高壓油管）、表管采取防振、防磨措施，加大薄弱部位（與箱體等連接部位）的強度（如局部改用厚壁管），以防止振動(dòng)疲勞或磨損斷裂引起高壓油噴出著(zhù)火。有的大型機組在制造設計中盡可能把高壓油管套裝在低壓油管道內，這種布置對防止高壓油管道泄漏噴油著(zhù)火是很有效的。此外，對油管道材質(zhì)和焊接質(zhì)量也應定期檢驗、監督，防止長(cháng)時(shí)期運行產(chǎn)生缺陷隱患，運行中斷裂漏油。
6．在壓力油管道（含潤滑油壓力管道）系統中，禁止使用鑄鐵閥門(mén)，以防止爆裂漏油著(zhù)火。
7．在油管道泄漏點(diǎn)處和附近高溫管道、熱體保溫層外加裝鐵皮護罩，防止萬(wàn)一漏出的油直接與熱體接觸起火 。
8．提高軸瓦、油檔以及前箱接合面的檢修質(zhì)量，保持軸瓦、前箱不漏油，發(fā)生軸瓦、前箱等處漏油缺陷后要及時(shí)消除缺陷；在消除前要加強清理漏出的油，防止流到下部高溫管道、熱體上或滲入保溫材料中引起冒煙著(zhù)火。
9．汽輪機油系統特別是高壓油系統漏油起火時(shí)，若火勢較大或者是必須停機才能處理的缺陷，應果斷停機處理，而且應該由主值班員、班長(cháng)在現場(chǎng)判斷處理，不要層層請示匯報，延誤時(shí)機、擴大火災。
10．汽輪機油系統火災威脅到主油箱時(shí)，應打開(kāi)事故排油門(mén)，將油排入地下事故油坑，事故排油門(mén)的位置應與主油箱保持5m以上的距離，并且要有兩個(gè)可以接近的通道。事故排油的速度，要在統一指揮下，根據火勢發(fā)展并兼顧停機中軸瓦的潤滑用油量，恰當地掌握。
汽動(dòng)給水泵油系統的防火措施和汽輪機油系統一樣，只是設備系統小一些，但往往對小汽輪機油系統防火有所忽視，以致這方面的火災較為頻繁。
【案例警示】
1．此次事故暴露出電廠(chǎng)對國家電力公司頒發(fā)的《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求》貫徹不力，沒(méi)有真正落實(shí)到位。國家電力公司“二十五項重點(diǎn)要求”中明確規定油系統法蘭禁止使用“塑料墊、橡皮墊（含耐油橡皮墊）”，而引發(fā)此事故的直接原因就是錯誤使用了橡皮墊，埋下了事故隱患。
2．缺陷發(fā)現不及時(shí)，處理事故不夠果斷。
（1）21時(shí)25分主值班員發(fā)現油位由正常的－150mm下降至－172mm，并報告班長(cháng)，油位降低22mm需要一定時(shí)間，隨后班長(cháng)派人檢查，21時(shí)30分發(fā)現漏油點(diǎn)，中間又用了5分鐘。從發(fā)現油位下降到找到漏泄點(diǎn)，時(shí)間過(guò)長(cháng)。
（2）發(fā)現漏油點(diǎn)后，沒(méi)有采取果斷措施立即停機，而是進(jìn)行處理，在處理無(wú)效的情況下緊急停機，表現不夠果斷，延誤了事故處理時(shí)間。
（3）消防知識培訓、定期消防演習工作存在不足。對火災撲救組織不力，現場(chǎng)指揮忙亂，現場(chǎng)生產(chǎn)人員在火災撲救方法、經(jīng)驗上、滅火器材的使用上均存在一定的差距。
汽輪機的潤滑油系統和液壓調節系統的高低壓油管道大部分布置在高溫管道、熱體附近，一旦油管道特別是高壓油管道泄漏，壓力油噴到高溫管道、熱體上即會(huì )引起著(zhù)火，并且火勢發(fā)展很快，20世紀70年代中期國內多次發(fā)生汽輪機油系統重大火災事故，因此在汽輪機油系統防火方面應采取前述主要措施。
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