作業(yè)階段：水上作業(yè)

事故類(lèi)型：船舶碰撞

主要事故原因：對現場(chǎng)工作缺乏檢查和指揮

人員傷亡情況：無(wú)

一、事故概況

2007年×月×日，某某拖輪在執行拖航任務(wù)時(shí)，因風(fēng)、流的共同作用與上航道的燈船相撞。事故發(fā)生后船長(cháng)立即向交管中心和總調度室報告。事后檢查發(fā)現操舵正常，但右車(chē)振動(dòng)較大；燈船首部、船體部分損壞、雷達反射器損壞。拖輪右舷中后部護木邊約2米損壞，尾部護木有一個(gè)三角形凹陷，下艙室檢查發(fā)現肋骨凹進(jìn)但無(wú)破損右舷舵桿彎曲變形，右舷螺旋槳嚴重變形。

二、事故原因分析

1、進(jìn)入狹水道航行，船長(cháng)不在駕駛室指揮操作時(shí)間長(cháng)達2個(gè)多小時(shí)，航行途中未嚴格遵守《避碰規則》、當地港口章程和公司的規章制度，未保持正常瞭望，致使船舶接近燈船時(shí)，無(wú)法采取有效的避碰措施，是事故發(fā)生的直接原因。

2、值班駕駛員在航行中，對當時(shí)風(fēng)、流的影響考慮不足，接近燈船時(shí)沒(méi)有果斷正確下達舵令，操舵水手無(wú)法領(lǐng)會(huì )值班駕駛員的意圖，失去了先機，以致本船壓向九段燈船，是事故的主要原因。

3、值班駕駛員經(jīng)驗不足，應變能力不強，遇到緊急情況和突發(fā)事件時(shí)措手無(wú)策，未能及時(shí)采取有效措施。

三、事故責任分析及處理

1、本次事故屬一般責任航損事故，根據本單位安全生產(chǎn)獎懲辦法的規定，扣除船長(cháng)當月100%崗位薪點(diǎn)工資，扣除值班駕駛當月100%崗位薪點(diǎn)工資，扣除該拖輪當年下半年安全獎。

2、根據公司安全生產(chǎn)獎懲辦法有關(guān)的規定，給予船長(cháng)警告處分，取消該拖輪當年度安全考核獎資格。

3、將這次事故的情況、教訓和處理意見(jiàn)在全公司范圍內進(jìn)行通報，從中吸取教訓。

四、事故教訓及整改措施

1、事故教訓

（1）狹水道航行船長(cháng)應該在駕駛室指揮。但該輪船長(cháng)長(cháng)2個(gè)多小時(shí)不在駕駛室。安全管理體系對船上操作都制定了關(guān)鍵性操作方案和須知，船長(cháng)親自指揮進(jìn)出港、靠離泊、過(guò)閘（橋）和起落錨作業(yè)。在通過(guò)狹窄、險要灘礁等險要航區，或遇大風(fēng)浪及視線(xiàn)不良、重要轉向點(diǎn)、吊放救生艇時(shí)均需親臨駕駛臺或親自操作。該船未按照公司的文件要求執行駕駛臺規則和避碰規則等關(guān)鍵性操作，由于工作疏忽大意，造成碰撞燈船事故。如果船舶領(lǐng)導思想重視，嚴格執行各項規章制度，就不會(huì )給公司造成經(jīng)濟損失。

（2）船舶航行應嚴格遵守《避碰規則》和當地海事部門(mén)的有關(guān)規定。值班人員在任何時(shí)候都應謹慎駕駛加強瞭望，注意避讓往來(lái)船舶和礙航物，認真及時(shí)測定船位，使船舶行駛在計劃航線(xiàn)上。在遇到緊急危險時(shí)，必須根據自己的專(zhuān)業(yè)知識冷靜地做出正確的判斷，采取一切有利于避免碰撞的措施，才能化險為夷，避免事故的發(fā)生。

（3）船舶航行施工必須嚴格按照規章制度和規范要求，駕駛臺操作人員下達的命令要規范、正確，決不允許模棱兩可。該船值班駕駛員在遇到緊急情況時(shí)，沒(méi)有正確的下達舵令，只是向左或向右，以致操舵人員無(wú)法理解和執行指令，延誤了避免事故的最佳時(shí)機。這就要求我們每一個(gè)員工，對待工作要一絲不茍，認認真真，養成嚴謹的職業(yè)素質(zhì)，在日常工作中嚴格執行規章制度和操作規程，努力學(xué)習業(yè)務(wù)技術(shù)知識。

4、值班駕駛員經(jīng)驗不足，應變能力不強，遇到緊急情況和突發(fā)事件時(shí)感到束手無(wú)策，未能及時(shí)采取有效的措施防止碰撞事故的發(fā)生。ISM/BSM規則第8章要求公司制定程序，明確在緊急下如何做出反應，這就要求船長(cháng)及其船員熟悉這些應急反應程序并在緊急情況出現時(shí)能夠按照應急反應程序迅速做出反應。但是，有些船舶對船舶應急反應不夠重視，演練時(shí)走走形式、過(guò)過(guò)場(chǎng)，講評過(guò)于簡(jiǎn)單，達不到應急演練的目的。要使船員在緊急情況下做到臨陣不亂，就要靠平時(shí)的演練，船舶領(lǐng)導學(xué)懂弄通演戲、演練的基本方法，在每次的應急演練時(shí)按照演習步驟認真訓練，才能使船員能夠真正學(xué)習到應變知識和技能，增強緊急情況下處理問(wèn)題的能力。

2、整改措施

（1）加強對工作船領(lǐng)導的教育，使他們認識到要做好船舶管理工作，首先船舶領(lǐng)導要以身作則，要求別人做到的，首先自己要做到，帶頭執行規章制度和操作規程，平時(shí)善于管理嚴格管理，認真執行和落實(shí)公司的規章制度；二是要認真實(shí)施安全管理體系，杜絕應付觀(guān)念；三是要帶頭學(xué)習業(yè)務(wù)技術(shù)，提高技術(shù)水平和應變能力；四是要加強團結，在工作中互補，集思廣益，形成合力才能搞好船舶管理包括安全管理，有利于安全有利于提高生產(chǎn)效率。

（2）進(jìn)一步培養船員愛(ài)崗敬業(yè)的精神，增強安全生產(chǎn)和風(fēng)險防范意識。加強船員的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓，提高船員避免危險和防止事故的技能。養成“我要安全”的良好習慣，主動(dòng)杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)安全紀律行為。

（3）嚴格執行安全管理體系。在事故分析中，不但要分析事故的主要原因，而且要從SMS運行、從安全管理等方面進(jìn)行檢查，舉一反三找出船舶管理的薄弱環(huán)節，找出產(chǎn)生這些原因的根源，規范操作，消除產(chǎn)生這些原因的因素，從根本上減少事故的發(fā)生。

（4）要始終樹(shù)立“安全第一”的思想，嚴格落實(shí)崗位責任制，遵守操作規程，努力鉆研業(yè)務(wù)，提高在緊急情況下的應變能力。