摘要：通過(guò)對一起10kV六氟化硫開(kāi)關(guān)在儲能機構方面故障分析，提出解決方法，并總結檢修工作中的經(jīng)驗教訓。
關(guān)鍵詞：10kV六氟化硫開(kāi)關(guān)；儲能機構；故障
中圖分類(lèi)號：TM561 文獻標志碼：B 文章編號：
六氟化硫開(kāi)關(guān)具有結構簡(jiǎn)單、滅弧和絕緣能力強等優(yōu)點(diǎn)而在電網(wǎng)中得到廣泛應用。我局共安裝各種型號六氟化硫開(kāi)關(guān)五十多臺。通過(guò)多年的運行實(shí)踐，也發(fā)現該類(lèi)型10kV開(kāi)關(guān)在操動(dòng)機構方面故障率較高，現將在檢修中處理的一起10kV六氟化硫開(kāi)關(guān)儲能行程開(kāi)關(guān)燒毀的故障過(guò)程介紹給大家，希望大家在以后的工作中予以注意。
1. 故障情況
2008年9月24日，我局計劃更換某35kV站一臺10kV六氟化硫開(kāi)關(guān)。一、二次工作完成之后，進(jìn)行電動(dòng)分、合閘試驗，當試驗到合閘步驟時(shí)，合閘未成功，并發(fā)現該開(kāi)關(guān)控制電源（空氣開(kāi)關(guān)）過(guò)流斷開(kāi)及儲能機構的行程開(kāi)關(guān)燒毀。開(kāi)始認為是行程開(kāi)關(guān)二次接線(xiàn)錯誤，造成控制電源正負極短路所致。更換行程開(kāi)關(guān)，仔細檢查二次接線(xiàn)后繼續試驗，仍然出現了上述情況。對開(kāi)關(guān)二次回路再次進(jìn)行了仔細檢查，對二次線(xiàn)進(jìn)行了絕緣檢測，對保護裝置的輸出也進(jìn)行了檢查，結果均未發(fā)現問(wèn)題。在對所有二次接線(xiàn)端子進(jìn)行緊固時(shí)，發(fā)現個(gè)別端子有松動(dòng)現象，進(jìn)行緊固后，并更換了開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)的接入位置，再次進(jìn)行試驗，結果又出現了同時(shí)燒毀控制電源開(kāi)關(guān)（空氣開(kāi)關(guān)）和儲能行程開(kāi)關(guān)的現象。
2.故障分析
此次施工所換開(kāi)關(guān)是其它變電站改造后淘汰的舊開(kāi)關(guān)，雖已運行幾年但并未出現過(guò)什么故障，且在更換前又利用保護校驗箱的直流220伏分別進(jìn)行了分、合閘及儲能部分的試驗，并未出現任何問(wèn)題。是什么原因造成控制電源開(kāi)關(guān)（空氣開(kāi)關(guān)）和儲能行程開(kāi)關(guān)燒毀呢？經(jīng)過(guò)這幾次試驗，我們注意到，將儲能電源斷開(kāi)，利用手動(dòng)儲能對開(kāi)關(guān)進(jìn)行電動(dòng)分合閘均正常。只有將儲能電源合上，開(kāi)關(guān)合閘后，在彈簧能量釋放完畢，儲能電機啟動(dòng)的瞬間，才會(huì )出現故障現象。由此我們判斷，造成短路的能量一定全部或部分來(lái)自?xún)δ茈娫?。很可能是儲能電源在某個(gè)環(huán)節與控制電源發(fā)生短路，造成故障發(fā)生。另外，由于儲能電源的容量（20A）比控制電源容量（3A）大，所以應該是控制電源過(guò)流斷開(kāi)或燒毀，而不是儲能電源保險燒斷。
再對燒毀的行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行解體，我們觀(guān)察到，行程開(kāi)關(guān)分左右兩個(gè)間隔，每個(gè)間隔分上下兩層，在一個(gè)間隔內，上層一組常閉接點(diǎn)用于啟動(dòng)儲能電機，下層一組常開(kāi)接點(diǎn)用于斷開(kāi)分合閘回路。燒損的行程開(kāi)關(guān)上下兩層觸點(diǎn)嚴重燒結在一起。據此斷定，問(wèn)題一定出在行程開(kāi)關(guān)本身，短路故障點(diǎn)就在行程開(kāi)關(guān)內?？墒桥f開(kāi)關(guān)內的行程開(kāi)關(guān)也是如此接法，在多年運行中，并未出現這種現象，這怎么解釋呢？通過(guò)仔細觀(guān)察新?lián)Q開(kāi)關(guān)的儲能機構我們發(fā)現，由于此開(kāi)關(guān)已運行幾年，在進(jìn)行下臺拆缷過(guò)程中機構箱安裝密封不嚴，儲能機構油泥淤積嚴重，造成儲能機構阻澀，手動(dòng)進(jìn)行儲能較為吃力也證明了儲能機構問(wèn)題的存在。
由此我們得出結論，在行程開(kāi)關(guān)閉合儲能電機回路瞬間，新?lián)Q開(kāi)關(guān)的儲能電機由于儲能機構卡澀而造成啟動(dòng)電流過(guò)大，行程開(kāi)關(guān)接點(diǎn)放弧，將行程開(kāi)關(guān)間隔內的上下層間絕緣擊穿，造成儲能電源與控制電源間短路，將行程開(kāi)關(guān)燒毀的同時(shí)又將控制電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)或燒毀。
3.故障解決
分析出故障發(fā)生原因后，我們對開(kāi)關(guān)儲能機構部分進(jìn)行了清理并添加了滑潤油，更換了新的大容量行程開(kāi)關(guān)并更改了行程開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)方法，將儲能回路與控制回路分置在兩個(gè)間隔內。再次進(jìn)行試驗，開(kāi)關(guān)電動(dòng)分合，電動(dòng)儲能一切正常。
4.經(jīng)驗教訓
通過(guò)這次檢修工作，我們總結認為，對故障異?，F象的分析必須要抓住問(wèn)題關(guān)鍵，倘若在檢修中及時(shí)發(fā)現新?lián)Q設備的儲能回路有阻澀現象，早一點(diǎn)對燒毀的行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行解體觀(guān)察，就能及早發(fā)現問(wèn)題關(guān)鍵，檢修工作也能收到事半功倍的效果。

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