2000年6月22日5時(shí)50分，合江縣榕山鎮鄉鎮企業(yè)榕山建筑公司所屬“榕建號”客船從合江縣境內的長(cháng)江南岸“金銀沱”載客啟航，6時(shí)50分左右船至“銀窩子”后用左舵5度，船駛入河心。因霧更濃，船舶迷失方向。由于船右舷尾部受回流沖擊，船頭左舷受斜流的沖壓，船向呈“坐南朝北”，當即向右傾翻，于6時(shí)53分左右整個(gè)船體倒扣江中下漂。船上221人全部落水，經(jīng)“云拖403號”、“川天化402號”等船施救和群眾自救，救起91人，死亡130人，經(jīng)濟損失300多萬(wàn)元。

一、事故原因及責任分析
(一) 事故原因
1．冒霧航行是事故發(fā)生的主要原因。
2．嚴重超載是事故發(fā)生的又一主要原因。
3．操作不當是事故發(fā)生的直接原因。
專(zhuān)家組鑒定結論為，合江縣“6·22”特大水上交通事故是
一起人為的責任事故。

二、事故教訓
合江縣“6·22”特大水上交通事故的發(fā)生，造成了不良的社會(huì )政治影響，使人民生命財產(chǎn)蒙受了重大損失。這次事故暴露出安全生產(chǎn)工作在基層的一些關(guān)鍵環(huán)節沒(méi)有真正落實(shí)到實(shí)處，特別是群眾的安全意識，經(jīng)營(yíng)者的責任意識十分淡薄，基層的安全生產(chǎn)管理、監督等環(huán)節還存在重大疏漏，教訓是十分深刻的。
(1)一些地區和部門(mén)對群眾的安全教育抓得不緊。
(2)一些單位的領(lǐng)導和工作人員抓安全生產(chǎn)工作的緊迫感、責任感不強。
(3)對市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，安全生產(chǎn)工作面臨的新矛盾、新問(wèn)題研究不夠，解決不力。