1、事故經(jīng)過(guò)：
××發(fā)電公司＃1機組，水－氫－氫冷600MW發(fā)電機組，發(fā)電機密封油采用雙流雙環(huán)式密封瓦。機組處于小修狀態(tài)，發(fā)電機排氫，密封油和潤滑油系統檢修停運。09：00 啟動(dòng)汽機潤滑油系統，密封油系統；后因密封油系統有檢修工作，停運該系統。
15：30 運行某值接班前碰頭會(huì )，值長(cháng)叮囑＃1機組主值注意檢查發(fā)電機氫側油箱油位及發(fā)電機漏液檢測器油位情況。
20：50 巡檢員檢查發(fā)現發(fā)電機漏液檢測器有油位，發(fā)電機氫側油箱滿(mǎn)油位指示，迅速匯報主值。主值接到匯報后，立即組織人員從發(fā)電機漏液檢測器放油門(mén)排油，檢查現場(chǎng)設備運行方式無(wú)異常。
21：10匯報值長(cháng)。值長(cháng)要求查閱主油箱油位曲線(xiàn)，發(fā)現有緩慢下降趨勢，意識到主機潤滑油已進(jìn)入到發(fā)電機。命令巡檢員檢查空測密封油備用差壓閥前后手動(dòng)及旁路手動(dòng)門(mén)，結果是空測密封油備用差壓閥前后手動(dòng)門(mén)全部開(kāi)啟，隨即命令巡檢員將該備用差壓閥前后手動(dòng)門(mén)關(guān)閉。
2、原因分析
（1）發(fā)電機進(jìn)油的直接原因是氫側密封油箱滿(mǎn)油，造成氫側密封油回油不暢，消泡箱滿(mǎn)油后，密封油沿密封瓦迷宮式密封環(huán)和大軸間隙進(jìn)入到發(fā)電機。
（2）那么進(jìn)入到氫側油系統的油又是來(lái)源于密封瓦的空側密封油，由于空側密封油是帶壓的，導致空側密封油沿環(huán)狀間隙竄入氫側密封油。
（3）氫.空側密封油系統停運后，由于油氫差壓小于0.056MPa,結果是密封油備用差壓閥逐步開(kāi)大，那么低壓的潤滑油就經(jīng)過(guò)密封油備用差壓閥進(jìn)如到空側密封油系統，使其整個(gè)系統帶壓，最終導致發(fā)電機進(jìn)油。
（4）發(fā)電機進(jìn)油的直接危害是，影響發(fā)電機線(xiàn)棒的絕緣，對線(xiàn)棒產(chǎn)生腐蝕。間接的會(huì )影響發(fā)電機氫氣的純度和濕度。
（5）運行人員對系統不熟悉，運行經(jīng)驗不足：再加上本次事件比較隱蔽，所以短時(shí)間很難發(fā)現。
3、防范措施：
（1）密封油系統停運檢修，切記要關(guān)閉備用差壓閥的前后手動(dòng)門(mén)和旁路手動(dòng)門(mén)。
（2）密切關(guān)注氫側密封油箱的油位及主機潤滑油箱的油位。
（3）巡檢員要認真監視發(fā)電機漏液檢測器的液位，發(fā)現異常及時(shí)匯報。
（4）建立和完善熱機操作卡制度，做到重要操作不漏項，確?，F場(chǎng)安全措施的準確性。
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