2010年7月30日，煉北變值班人員執行倒閘操作時(shí)發(fā)生煉北變1#開(kāi)關(guān)室I段母瞬間停電事故，現將事故通報如下，請各單位認真組織學(xué)習，進(jìn)一步完善重點(diǎn)操作規程，避免類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生。
一、事故經(jīng)過(guò)
2010年7月30日14：40，煉北變值班人員因工作需要恢復加氫開(kāi)閉所1號進(jìn)線(xiàn)送電，并執行倒閘操作票，14：50送電完成，14：52左右煉北變1#開(kāi)關(guān)室內加氫I線(xiàn)速斷跳閘，同時(shí)引起丙北I線(xiàn)丙站側開(kāi)關(guān)速斷跳閘，煉北變1#開(kāi)關(guān)室1號進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)低電壓跳閘，分段開(kāi)關(guān)自投成功，致使I段母線(xiàn)出現晃電，煉北變I段供電的部分負荷出現波動(dòng)。當日23：30恢復正常供電方式。
二、事故原因分析及結論
加氫I線(xiàn)臨時(shí)開(kāi)關(guān)柜過(guò)電壓保護器性能不穩定，雖絕緣良好，但送電后承受電壓能力弱，送電約2分鐘后因泄漏電流產(chǎn)生的能量造成絕緣擊穿，為本次故障短路點(diǎn)，也是造成本次停電事故的直接原因。
1.因加氫開(kāi)閉所綜合保護繼電器性能下降，多次出現誤動(dòng)現象，利用本次裝置停工檢修機會(huì )更換繼電器，并且增加快切裝置。更換繼電器需停電施工，為避免開(kāi)閉所單回路運行帶來(lái)的供電風(fēng)險，電氣分廠(chǎng)決定通過(guò)T接電纜用備用回路實(shí)現開(kāi)閉所雙回路供電的方案，并進(jìn)行了實(shí)施。
2.因本次備用回路及“T”接電纜為臨時(shí)使用，電氣分廠(chǎng)技術(shù)科技術(shù)員李××根據分廠(chǎng)有關(guān)會(huì )議精神，下達了對“T”接電纜制作、接引、試驗，對綜保繼電器進(jìn)行調校，對互感器、過(guò)電壓保護器進(jìn)行絕緣檢查的工作任務(wù)，電氣分廠(chǎng)副廠(chǎng)長(cháng)馬××對此臨時(shí)計劃進(jìn)行了審核，下發(fā)班組執行。本次事故反映出我廠(chǎng)在電氣臨時(shí)工作的重視程度不夠，對備用回路的試驗管理不到位。電氣分廠(chǎng)下達計劃時(shí)因認為是臨時(shí)使用，省略了部分試驗項目，沒(méi)對過(guò)電壓保護器進(jìn)行耐壓試驗，沒(méi)用發(fā)現該過(guò)電壓保護器試驗超期存在的深層次缺陷（自2002年使用至今因長(cháng)期不用），反映出我廠(chǎng)電氣設備技術(shù)管理存在很大漏洞。
3.本次加氫開(kāi)閉所I線(xiàn)送電后，經(jīng)過(guò)2分半鐘的運行，過(guò)電壓保護器發(fā)生故障，本回路限時(shí)速斷動(dòng)作跳閘。按繼電保護的選擇性，上級電源回路（丙站）不該跳閘，如果正確，將大大減小本次事故的影響。
4.事故后我廠(chǎng)對兩級回路的定值進(jìn)行了分析，發(fā)現上下兩級存在匹配不當的缺陷，煉北變限時(shí)速斷保護時(shí)限0.4秒，丙站限時(shí)速斷保護時(shí)限0.5秒，違反了時(shí)限級差至少0.3秒的整定原則，主要責任在我廠(chǎng)繼電保護人員水平偏低，只考慮了對下級變電站的要求，沒(méi)有考慮整個(gè)系統的情況。
三、事故教訓及防范措施
1.根據7月31日公司事故分析會(huì )議精神，切實(shí)做好電氣三定工作，加大電氣“三三二五制”執行力度。
2.針對本次事故，我廠(chǎng)決定制定明確備用回路的管理規定，做好備用設備管理。
3.針對這一情況，舉一反三在全廠(chǎng)進(jìn)行拉網(wǎng)式隱患排查工作，查作業(yè)陋習、查隱患設備、查淘汰設備。從查加氫開(kāi)閉所、查煉北變相關(guān)變電所、查同一柜型、查同一廠(chǎng)家和同一時(shí)間的產(chǎn)品開(kāi)始。通過(guò)對全廠(chǎng)繼電保護進(jìn)行的初步分析，對丙站的繼電保護定值進(jìn)行比對分析，目前從時(shí)限上看，煉北變配出的北催化、三焦化、原油、柴油、加氫開(kāi)閉所、S-ZORB等6個(gè)變電所存在與上級變電站級差不匹配的問(wèn)題，丙站已采取了緊急措施，現已解決。其它變電所不存在級差不匹配問(wèn)題。要求利用2周左右時(shí)間對繼電器保護進(jìn)行重新核算。
4.強化各類(lèi)標準化作業(yè)，嚴格程序，細化作業(yè)，杜絕中間過(guò)程的缺失。這次事故就是因為中間過(guò)程缺失造成的。
5.嚴格審批程序，加強廠(chǎng)部對直接作業(yè)環(huán)節的監管工作。
6.加強培訓，固定作業(yè)人員，形成更為穩定的電氣運行人員，較少操作失誤的發(fā)生。
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