?? 1、事故經(jīng)過(guò)
2012年1月30日，聯(lián)合車(chē)間因催化裝置固含量超標，油漿持續外甩。早班車(chē)間接到生產(chǎn)調度通知要求油漿外甩量控制在每班10~15T，全天≯50T。分餾穩定崗位操作工隨即對分餾塔底溫度做相應調整，副操李義手動(dòng)搖開(kāi)油漿冷卻器三通閥（此三通閥因故障中控室無(wú)法操作），提高油漿返回分餾塔溫度。調整后油漿返塔溫度漲幅較大由270℃上漲至295℃，分餾塔回煉油抽出層（第28層）氣相溫度由310℃左右上漲至316℃，隨后柴油抽出層（第12層、第14層）溫度大幅上漲，崗位主操馬金國發(fā)現后，開(kāi)大塔頂冷回流調節閥，并降低頂循、中段返塔溫度；因冷回流現場(chǎng)手閥勒量。對講機又未及時(shí)聯(lián)系到副操，錯過(guò)了最佳調整時(shí)間，之后分餾塔出現沖塔。
2、事故原因：
（1）調整油漿返塔溫度時(shí)，崗位副操沒(méi)有經(jīng)驗，調整幅度過(guò)大。
（2）崗位操作人員應急處置能力欠缺，事故狀態(tài)下調整不及時(shí)且方法有限。
（3）未及時(shí)通知車(chē)間管理人員及調度，錯過(guò)調整時(shí)機。
3、防范措施：
（1）當操作不正常時(shí)要及時(shí)通知車(chē)間管理人員和生產(chǎn)調度，與相關(guān)崗位協(xié)調配合好。
（2）聯(lián)合車(chē)間加強崗位人員的業(yè)務(wù)培訓工作，提高事故處置能力;并組織學(xué)習現階段操作條件下的調整方法。
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