1、事件經(jīng)過(guò)
（1）7月31日07:02時(shí)，＃9汽機上缸溫382.6/384.96℃，下缸溫339.96/342.44℃，溫差43℃，缸溫度出現明顯的下降趨勢。
（2）07:12時(shí)，暖軸封母管。
（3）07:13時(shí)，上缸溫380.52/382.93℃，下缸溫267.36/268.34℃，下缸溫度出現明顯的下降趨勢，上下達到115℃左右的溫差。
（4）07:22時(shí)，＃9汽機送軸封。
（5）08:24時(shí)，＃9汽機沖轉。
（6）以＃7機并網(wǎng)到到＃9機并網(wǎng)時(shí)間跨度算，7月30日為40分鐘，31日為82分鐘，則31日汽機并網(wǎng)時(shí)間相對30日延誤了42分鐘，少發(fā)電約3.22萬(wàn)kWh。
2、原因分析
（1）查閱主汽母管沿程參數，提示未出現明顯的帶水現象，尤其是近機側，過(guò)熱度均210℃以上，且暖軸封時(shí)間晚于缸溫急劇下降時(shí)間，因此排除從主汽閥和軸封進(jìn)水的可能。數據和時(shí)間如下：
07:02時(shí)，過(guò)熱器出口參數1.88MPa/226.97℃，過(guò)熱度15℃；
07:02時(shí)，主汽閥前出參數0.08MPa/315℃，過(guò)熱度213℃；
07:12時(shí)，過(guò)熱器出口參數1.75MPa/223.28℃，過(guò)熱度14.78℃
07:12時(shí)，主汽閥前出參數0.06MPa/313℃，過(guò)熱度211.7℃。
（2）抽汽母管（4米層）溫度曲線(xiàn)顯示抽汽母管溫度急劇下降先于下汽缸，提示抽汽母管存水且水位逐步上升。曲線(xiàn)如下：
06:31時(shí)，抽汽母管溫度180.06℃，出現不明顯下降趨勢；
06:52時(shí)，抽汽母管溫度159.21℃，出現明顯下降趨勢；
07:01時(shí)，抽汽母管溫度71.87℃，出現急劇下降趨勢。
（3）現場(chǎng)確認抽汽管0米快關(guān)閥前手動(dòng)閥前疏水至本體擴容器管線(xiàn)，擴容器側手動(dòng)閥未開(kāi)（不正確閥位），此閥應保持常開(kāi)位置，否則運行中管道凝結水位將逐步上升。但停機后因無(wú)汽源，水位無(wú)法迅速上升到汽缸位置，因此可以排除該原因。
（4）查閱凝汽器水位、凝汽器補水閥開(kāi)度和凝泵流量曲線(xiàn)，提示凝汽器補水閥晚上較長(cháng)時(shí)間全開(kāi)，導致凝汽器水位上升后進(jìn)入汽缸，進(jìn)而導致下汽缸溫度急劇下降。相關(guān)事件如下：
03:11時(shí)，凝汽器補水閥全開(kāi)，凝汽器水位迅速上升到1750mm；
03:19時(shí)，凝汽器水位1992mm，基本達水位計滿(mǎn)量程（2m）；
06:41時(shí)，凝結水流量從0 開(kāi)始增大（之后直到汽機啟動(dòng)，未停泵）；
07:35時(shí)，凝汽器水位下降至滿(mǎn)量程以下可讀數的位置，1968mm；
07:00時(shí)，凝汽器補水閥關(guān)閉。
（5）上下缸溫差溫差大分析結果：因凝汽器補水閥的控制對象是除氧器的水位，7月30日晚上停機后，凝汽器補水閥未從自動(dòng)切換到手動(dòng)關(guān)閉，隨著(zhù)停機后除氧器的水位下降，補水閥逐步開(kāi)大直到滿(mǎn)開(kāi)，最終導致凝汽器汽側水位上升，汽缸進(jìn)水（分別從末級和抽汽口位置進(jìn)入）。
3、防范措施
（1）停機后，運行值班員應將凝汽器汽側補水閥切換到手動(dòng)方式，且關(guān)閉到0位。
（2）停機后，值班員仍應保持對設備的關(guān)注，當發(fā)現凝汽器水位迅速升高時(shí)，應查明原因，如果是閥門(mén)內漏，則關(guān)閉手動(dòng)隔離閥，同時(shí)報檢修處理。
（3）停機后，當出現抽汽母管或其他溫度異常變化時(shí)，及時(shí)檢查和排除原因。
（4）通過(guò)技術(shù)手段，杜絕類(lèi)似情況發(fā)生。熱控修改DCS 程序，當抽汽母管或下缸溫度下降速率達到或超過(guò)3℃/min 時(shí)，應報警；當凝汽器汽側液位達到或高于1800mm時(shí)，補水調節閥全關(guān)且切換至手動(dòng)。同時(shí)，熱控檢查全廠(chǎng)同類(lèi)機組的凝汽器補水閥控制邏輯，對存在同類(lèi)隱患的控制邏輯進(jìn)行修改。
（5）本次調查發(fā)現抽汽管0米疏水到本體擴容器手動(dòng)閥未開(kāi)，雖然不是導致本次故障的原因，但是抽汽管道內存水使汽機運行存在風(fēng)險，尤其是高負荷遮斷時(shí)，容易發(fā)生汽水逆行進(jìn)入汽機，發(fā)生水沖擊事件，因此該管線(xiàn)應保持暢通常開(kāi)。
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