一、事故經(jīng)過(guò)：
2014 年4 月2 日甲烷化系統正常運行，中班甲烷化一班接班時(shí)上班次交代B302 遠傳液位計檢修完畢，
接班時(shí)各個(gè)分離器均自動(dòng)調節。接班后沒(méi)多久，中控聯(lián)系現場(chǎng)對照各個(gè)分離器液位情況，當時(shí)B302 現場(chǎng)液
位與中控液位顯示相差不大，B306 液位現場(chǎng)與中控顯示相差大，隨即聯(lián)系儀表專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行處理。故B302、B303、B304、B305 仍自動(dòng)控制調節。
21:45 因工況需要調節加熱爐主火焰根部閥，現場(chǎng)操作人員在開(kāi)工加熱爐處觀(guān)察完火焰后準備調節時(shí)，
中控發(fā)現開(kāi)工加熱爐長(cháng)明燈及主燒嘴火檢無(wú)指示。隨后發(fā)現ESD 顯示器LAHH71015A/B/C 觸發(fā)高液位聯(lián)鎖跳車(chē)，但中控畫(huà)面顯示低液位。中控通知現場(chǎng)進(jìn)行緊急停車(chē)處理，同時(shí)匯報調度及分廠(chǎng)領(lǐng)導。
然后中控聯(lián)系現場(chǎng)檢查B302 現場(chǎng)液位計，得知現場(chǎng)液位計為滿(mǎn)液位。通過(guò)趨勢查閱，B302 遠傳液位計
在21：17 分之前顯示液位正常，當時(shí)液位1120mm。隨后直線(xiàn)下降為零顯示假液位，LV71013 自調閥門(mén)隨
即自動(dòng)關(guān)閉，液位顯示一直處于低液位綠色，沒(méi)有引起中控操作人員的足夠注意。而現場(chǎng)的真實(shí)液位一直
在持續上漲，21:59 分液位上漲至滿(mǎn)液位觸發(fā)浮筒引發(fā)連鎖跳車(chē)。
分廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)鄧永斌和主任工程師張治國接到通知后第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，與值班副廠(chǎng)長(cháng)侯雙才一起決定裝
置保溫保壓，按熱啟動(dòng)準備，同時(shí)聯(lián)系儀表進(jìn)行液位計處理。
儀控分廠(chǎng)張曉磊、甲烷化儀表班值班人員以及阜新維護隊更換了遠傳液位計變送器。分廠(chǎng)工藝人員配
合儀表對就地液位計也進(jìn)行了根部閥沖洗排放處理。
待儀控處理完畢后，甲烷化裝置于3 日0：55 分熱啟動(dòng)投入原料氣。當原料氣投入1 小時(shí)后，1：43
分發(fā)現B302 遠傳液位還存在問(wèn)題，就聯(lián)系儀表繼續處理。在B302 處理過(guò)程中，陸續的突然出現B304、B305、
B307 液位突然滿(mǎn)量程或零液位。甲烷化分廠(chǎng)隨即通知調度中心，甲烷化裝置可能存在再次跳車(chē)的可能，暫
不向首站送氣。與此同時(shí)，分廠(chǎng)在每個(gè)液位計旁安排一個(gè)專(zhuān)人現場(chǎng)值守，現場(chǎng)控制各分離器液位。甲烷化
分廠(chǎng)同時(shí)也要求儀控分廠(chǎng)加派檢修處理人員、要求調度室通知儀控分廠(chǎng)領(lǐng)導來(lái)現場(chǎng)協(xié)調解決問(wèn)題。
針對各分離器液位都出現問(wèn)題的情況，儀控人員大約在2:30 分發(fā)現各液位伴熱未投。經(jīng)分廠(chǎng)協(xié)助檢查，
甲烷化裝置儀表伴熱全部未投，此時(shí)分廠(chǎng)再次要求儀控增加檢修人員，將甲烷化儀表伴熱全部恢復，確保
好用。約4:00 時(shí)，除B302 外其他液位處理正常。
5:20 分，分廠(chǎng)運行人員確認主要伴熱都投用后，將甲烷化產(chǎn)品天然氣通過(guò)首站送至長(cháng)輸管道。B302 的
液位處理，直到7:20 才處理完畢。
后續的B304、B305、B307 的液位波動(dòng)異常，原因為儀表人員投用伴熱時(shí)操作不符合規范造成凍表現象
發(fā)生，及時(shí)處理后正常。
二、事故原因分析：
（一）儀控分廠(chǎng)在甲烷化開(kāi)車(chē)前確認工作不徹底，雖然三級確認已簽字，但沒(méi)有對重要的儀表進(jìn)行徹
底檢查，沒(méi)有發(fā)現B302 液位計導壓管內有雜物，致使運行過(guò)程中造成導壓管堵塞，出現假液位，造成液位
高聯(lián)鎖跳車(chē)是這次跳車(chē)的直接原因；
（二）甲烷化運行人員監盤(pán)不到位，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現B302 液位異常，儀表故障運行40 多分鐘，調節閥
在投自動(dòng)狀態(tài)下自動(dòng)關(guān)閉，致使B302 真實(shí)液位滿(mǎn)量程觸發(fā)聯(lián)鎖跳車(chē)是導致本次事故的又一原因；
（三）B302 液位計只有一個(gè)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，沒(méi)有設定液位高低報警；并且在出現高液位和低液位時(shí)，DCS
畫(huà)面上數據指示顏色不變，運行人員在監盤(pán)時(shí)很難發(fā)現數據異常。這是這次甲烷化跳車(chē)的客觀(guān)原因。
（四）儀控分廠(chǎng)在退出甲烷化儀表伴熱時(shí)沒(méi)有及時(shí)匯報調度中心，在甲烷化開(kāi)車(chē)時(shí)投用伴熱不規范，
造成后續B304、B305、B307 假液位，因運行人員發(fā)現及時(shí)沒(méi)有再次造成聯(lián)鎖停車(chē)事故。儀控分廠(chǎng)生產(chǎn)管理不到位，在事故中負全部責任。
三、防范措施：
（一）加強員工責任心教育，樹(shù)立員工以廠(chǎng)為家的主人公精神和敬業(yè)精神。分廠(chǎng)把各裝置開(kāi)車(chē)前的確
認工作落實(shí)到實(shí)處，做好開(kāi)車(chē)前的全面檢查工作，處理一切安全隱患，確保開(kāi)車(chē)運行順利進(jìn)行；
（二）公司新員工多，操作經(jīng)驗不足，各單位要加強員工的業(yè)務(wù)培訓，從最基本的操作到運行數據異
常的判斷和處理進(jìn)行全面培訓，進(jìn)一步提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力，以適應公司安全生產(chǎn)的安、穩、
長(cháng)、滿(mǎn)、優(yōu)需要；
（三）各分廠(chǎng)對重要儀表進(jìn)行排查，沒(méi)有做高低報警的儀表，要上報做高低報警，并做好DCS、ITCC、
ESD 的聲光報警，為生產(chǎn)安全運行提供保證。
?