一、事故經(jīng)過(guò)：
2016 年07 月26 日10 時(shí)07 分，電氣凈化班組人員正在10kV 配電室巡檢發(fā)現013BDA16 71-V101A 循環(huán)
壓縮機盤(pán)柜帶電狀態(tài)顯示器閃動(dòng)，多功能電表黑屏，開(kāi)關(guān)由“合閘”位置變?yōu)椤疤l”位置，隨后10 時(shí)08
分左右接到調度通知“循環(huán)壓縮機跳車(chē)”，立即對軟起及綜保裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現無(wú)保護信號發(fā)出，判斷為
多功能電表?yè)p壞，送往儀控4-20mA 模擬量中斷。儀控人員查看SOE 報警記錄2016.07.26/10:52:28.146 -12033
eJI71303-MSF（電機電流檢測故障），2016.07.26/10:53:13.146-12027 eSURGEPROTTRPMSF（喘振保護動(dòng)作）
（ITCC 顯示時(shí)間與DCS 顯示時(shí)間不同步）。
事故發(fā)生后，電儀部、電氣分廠(chǎng)、儀控分廠(chǎng)領(lǐng)導和相關(guān)技術(shù)人員及時(shí)趕到現場(chǎng)分析原因，檢查發(fā)現
013BDA16 71-V101A 循環(huán)壓縮機盤(pán)柜帶多功能電表?yè)p壞，儀控系統邏輯檢測電流消失，報電機電流檢測故障，
隨即喘振保護動(dòng)作出口，循環(huán)氣壓縮機停運，確定為多功能電表故障導致系統邏輯停車(chē)。為盡快恢復
送氣，電氣人員立即啟動(dòng)應急搶修，為保證送出4-20 毫安電流穩定，更換多功能電表同時(shí)增加一臺變送器，
該量不再經(jīng)過(guò)多功能表而由變送器單獨送出。截至2016 年07 月26 日11 時(shí)35 分電氣搶修工作完成，2016
年07 月26 日12 時(shí)01 分013BDA16 71-V101A 循環(huán)壓縮機啟動(dòng)運行。
循環(huán)氣壓縮機發(fā)生喘振保護的條件：（1）壓縮機喘振；（2）壓縮機主電機電流JI-71303 檢測故障；（3）
壓縮機出口壓力PT-71022 檢測故障；（4）循環(huán)壓縮機進(jìn)出口壓差PDT-71311 檢測故障；（5）循環(huán)壓縮機進(jìn)
出口壓差PDT-71311 測量值達到聯(lián)鎖值。這五個(gè)條件，任何一條滿(mǎn)足后延時(shí)45 秒，循環(huán)壓縮機直接停車(chē)。
二、事故原因分析：
（一）直接原因
將多功能電表拆解檢查，發(fā)現多功能表電源板壓敏電阻管腳有明顯過(guò)熱點(diǎn)并開(kāi)焊，多功能電表電源板
D15 二極管擊穿，致高頻變壓器C20 啟振電容管腳熔斷，多功能表內部無(wú)電源輸出，不能正常輸出4-20 毫
安模擬量，造成儀控系統邏輯喘振保護動(dòng)作聯(lián)鎖，導致013BDA16 71-V101A 循環(huán)壓縮機跳車(chē)。
由于此多功能表輸出電流不穩定，且給儀表聯(lián)鎖提供的電流信號只有一路，一旦出現誤報將會(huì )造成儀
控系統邏輯喘振保護動(dòng)作聯(lián)鎖停車(chē)。
（二）間接原因
1.甲烷化循環(huán)氣壓縮機電機10KV 開(kāi)關(guān)柜多功能電表（PD977E-A）電流輸出量不適合作為循環(huán)氣壓縮機
發(fā)生喘振保護的判據。電氣多功能表具備測量顯示電壓、電流、有功、無(wú)功等電氣參數，功能單元較多無(wú)
論哪個(gè)功能單元出現問(wèn)題都會(huì )影響整體電流的輸出；電氣專(zhuān)業(yè)多功能表主要用于電氣回路相關(guān)參數的檢測，
一般不用于邏輯保護的判據。
2.各專(zhuān)業(yè)對于工藝及設備連鎖保護邏輯了解不夠透徹。電氣專(zhuān)業(yè)對于參與儀控系統邏輯中的各項數據掌
握甚少，儀控專(zhuān)業(yè)對于成套進(jìn)口機組的聯(lián)鎖保護邏輯掌握不夠深入，出現聯(lián)鎖跳車(chē)情況判斷故障點(diǎn)較慢。
電氣、儀控專(zhuān)業(yè)整體技術(shù)力量相對薄弱。
3.電儀部對電儀專(zhuān)業(yè)重要聯(lián)鎖保護系統的管理力度不夠，對設計不合理的邏輯等沒(méi)有盡早發(fā)現并處理。
三、防范措施：
（一）召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )討論甲烷化循環(huán)氣壓縮機喘振邏輯保護中引入的電流量作為邏輯出口判據的必要性
及合理性。
（二）現電氣送給儀控系統的壓縮機主電流信號，已不再經(jīng)過(guò)多功能表（不穩定），而是經(jīng)過(guò)回路中新
增加的電量變送器而送出，穩定性較高。統計其它界區聯(lián)鎖保護是否存在此問(wèn)題，并在大修期間整改。
（三）對全廠(chǎng)電氣量引入儀控系統邏輯中的信號進(jìn)行全面盤(pán)查核對，核對是否還存在類(lèi)似甲烷化循環(huán)
氣壓縮機邏輯信號情況，舉一反三，評估所有參與停車(chē)聯(lián)鎖的電氣信號出處是否合理。避免類(lèi)似情況發(fā)生。
（四）組織進(jìn)行電儀專(zhuān)業(yè)工作的技術(shù)總結，針對近期出現的事故進(jìn)行詳細分析，制定有針對性的培訓
計劃，不斷提高電儀專(zhuān)業(yè)人員的技術(shù)水平和應急處置能力。
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