一、事故經(jīng)過(guò)：
2016 年4 月12 日10 時(shí)55 分，儀控分廠(chǎng)凈化儀表班組接到工藝運行人員姜振雨通知，凈化分廠(chǎng)丙烯壓
縮制冷A 單元機組突然停車(chē)，要求儀控人員查找并分析停車(chē)原因，儀控分廠(chǎng)張曉磊、齊洪鵬、鄧騫、于超
到達凈化分廠(chǎng)工程師站后，查看聯(lián)鎖首出畫(huà)面，首出畫(huà)面顯示跳車(chē)原因為：“中央控制室輔操臺來(lái)緊急停車(chē)
按鈕”信號，致使凈化分廠(chǎng)丙烯壓縮制冷A 單元機組停車(chē)。
事故發(fā)生后，儀控分廠(chǎng)張曉磊、齊洪鵬、鄧騫、于超、趕到現場(chǎng)及時(shí)分析原因，檢查設備狀況，收集
事故數據，為事故處理和分析提供依據。
由于首出顯示跳車(chē)原因為中央控制室輔操臺來(lái)緊急停車(chē)按鈕，儀控分廠(chǎng)人員與工藝人員溝通，確認是
否有中央控制室操作人員操作急停按鈕，工藝人員確定無(wú)人操作中央控制室急停按鈕，且急停按鈕有封條
封住，封條完好。
隨后儀控人員查找控制系統SOE，發(fā)現中央控制室急停按鈕信號確實(shí)發(fā)過(guò)，SOE 畫(huà)面。
現已將中央控制室來(lái)的停車(chē)信號（緊急停車(chē)信號和正常停車(chē)信號）強制，但是不影響現場(chǎng)操作及就地
的急停按鈕使用，于下午凈化分廠(chǎng)丙烯壓縮制冷A 單元機組順利啟車(chē)達到3910r/min 外送介質(zhì)正常運行。
二、事故原因分析：
儀控人員發(fā)現無(wú)人操作急停按鈕但是急停信號有發(fā)送過(guò)，開(kāi)始分析是否為系統原因導致急停信號誤發(fā)，
在分析原因的過(guò)程中儀控人員判斷2016 年4 月11 日下午現場(chǎng)突然刮起大風(fēng)，將中控室到凈化現場(chǎng)的電纜
橋架吹倒，橋架中的通訊電纜拉斷，導致中央控制室與凈化現場(chǎng)控制器的通訊出現故障，經(jīng)過(guò)與控制系統
廠(chǎng)家（北京康吉森公司）技術(shù)人員的溝通，得出結論：由于中央控制室的緊急停車(chē)按鈕信號是通過(guò)通訊電
纜傳輸到現場(chǎng)控制器，如果通訊出現故障將導致所有中央控制室發(fā)出的信號復位到初始狀態(tài)，導致中央控
制室急停信號發(fā)出，從而使丙烯壓縮制冷A 單元機組停車(chē)，控制系統通訊卡件。
三、防范措施：
（一）為了防止中央控制室通訊再出現故障，導致中央控制室緊急停車(chē)信號誤發(fā)，現已將中央控制室
來(lái)的停車(chē)信號（緊急停車(chē)和正常停車(chē)信號）強制，但是不影響現場(chǎng)操作及就地的急停按鈕使用，待管輸分
廠(chǎng)豐寧段換管期間（4 月27 日）儀控分廠(chǎng)負責修復光纜，將緊急停車(chē)和正常停車(chē)信號恢復，達到中控室遠
程操作，確保丙烯壓縮機在中央控制室可控，確保安全生產(chǎn)。
（二）儀控分廠(chǎng)針對現場(chǎng)季節性可能出現的大風(fēng)、低溫情況做出例行的檢查計劃、內容和標準，避免
因檢查不到位造成事故的再次發(fā)生。
（三）儀控分廠(chǎng)制定有關(guān)通訊電纜斷裂等事故預案與應急措施預案，下發(fā)到分廠(chǎng)各班組進(jìn)行學(xué)習、掌
握，并做好定期的應急演練工作。
（四）電儀部針對此次設備事故跟蹤督辦儀控分廠(chǎng)整改進(jìn)度，如不能按期完成及反饋信息不及時(shí)，按
照公司相關(guān)規定加倍考核。
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