一、事故經(jīng)過(guò)：
02:20:48，B 單元主控制油泵停止，EA 410-2 變?yōu)辄S色故障，備輔助控制油泵自啟，控制油壓力PI470
由1.78mpa 低至1.53mpa，控制油供油壓力PI955 由1.70mpa 低至1.09mpa（PI955＜1.2mpa 時(shí)觸發(fā)聯(lián)鎖）
觸發(fā)控制油壓力低聯(lián)鎖，造成速關(guān)閥關(guān)閉，空壓機組跳車(chē)，USV992 高壓蒸汽放空閥自動(dòng)打開(kāi)。然后立刻聯(lián)
系調度，空分領(lǐng)導及值班人員，并聯(lián)系電氣、儀控人員檢查跳車(chē)原因。02:20:53，控制油壓力低至0.38mpa
開(kāi)始上升，PI470 升至1.6mpa，PI955 升至1.35mpa。03：04 啟動(dòng)汽輪機盤(pán)車(chē)?，F場(chǎng)人員按操作規程將空分
裝置按緊急停車(chē)進(jìn)行處理。
事后工藝人員對現場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現主蒸汽管線(xiàn)從凝結水泵房旁的彎頭處到空壓機組西北角水泥柱旁
的彎頭處，同時(shí)連帶主蒸汽放空管線(xiàn)向北側發(fā)生位移，最大位移達到400mm，造成主蒸汽及放空管線(xiàn)多處偏
離支撐并形成懸空。
二、事故原因分析：
事故發(fā)生后，分廠(chǎng)組織技術(shù)人員對事故現場(chǎng)進(jìn)行了勘驗，對兩臺控制油泵進(jìn)行了拆檢，同時(shí)對機組跳
車(chē)原因和造成高壓蒸汽管線(xiàn)及其放空管線(xiàn)位移的原因進(jìn)行了分析，具體如下：
（一）通過(guò)對主控制油泵拆檢發(fā)現螺栓無(wú)松動(dòng)現象，聯(lián)軸器彈性塊變形損壞，機械密封腔內發(fā)現有機
械雜質(zhì)碎屑，滾動(dòng)軸承損壞，滾動(dòng)體磨損嚴重，手動(dòng)轉動(dòng)有卡澀感，滑動(dòng)軸承與主螺桿為一體式，拆檢時(shí)
已抱死，拆檢后發(fā)現滑動(dòng)軸承有磨損及劃痕，主螺桿本體完好，兩個(gè)從螺桿完好，控制油泵襯套完好，進(jìn)
口過(guò)濾網(wǎng)完好。從上述情況看，主潤滑油泵故障跳車(chē)主要是滑動(dòng)軸承損壞造成事故的主要原因。
（二）對工程師站數據進(jìn)行分析看出，從主控制油泵故障跳車(chē)到輔控制油泵自啟，前后間隔200 毫秒，
從控制油壓下降到恢復正常間隔達到8 秒。從輔助控制油泵拆檢情況看，入口止逆閥存在輕微滲漏情況，
在輔助油泵長(cháng)時(shí)間不運行的情況下，入口止逆閥到泵入口的管道內的潤滑油就會(huì )流回到油箱內，在輔助控
制油泵自啟后，就會(huì )造成控制油壓短時(shí)間無(wú)法建立，引起了空壓機組跳車(chē)。
（三）主控制油泵在油箱內部，點(diǎn)檢只能對電機振動(dòng)、溫度進(jìn)行檢查，也有記錄，但經(jīng)常利用設備外
觀(guān)情況判斷設備運行狀況。設備部有備用設備定期切換制度，但空分分廠(chǎng)為保裝置穩定運行，切換油泵擔
心引起空分跳車(chē)，近期沒(méi)有進(jìn)行切換。
（四）對于此次事故造成的高壓蒸汽管線(xiàn)及其放空管發(fā)生位移，主要有以下原因：
1.高壓蒸汽放空閥USV992 控制方式設置不合理。在機組跳車(chē)后，USV992 瞬間打開(kāi)，將大約100T/h，
8.5MPa 高壓蒸汽釋放到大氣當中，前后存在著(zhù)巨大的壓差，由于壓差的存在，造成了流速過(guò)快，使管道產(chǎn)
生位移。
2.速關(guān)閥前放空與主蒸汽放空管屬于串聯(lián)放空狀態(tài)，在汽輪機啟機前進(jìn)行暖閥箱操作時(shí)，有大量的蒸
汽通過(guò)速關(guān)閥前放空排放，在排放過(guò)程中產(chǎn)生的凝結水順勢流到位置相對較低的USV992 閥后并未及時(shí)排出，在USV992 突然打開(kāi)后，產(chǎn)生水擊現象，加劇了管道的位移。
3.USV992 旁路存在內漏情況，造成USV992 閥后凝結水積聚，USV992 閥后的導淋為DN25 管線(xiàn)并與主閘
閥前導淋串聯(lián)到一根管后經(jīng)地溝從空壓機主廠(chǎng)房后墻穿出，為了防凍，主閘閥前導淋屬于微開(kāi)狀態(tài)?？梢?br> 看出USV992 閥后導淋設計的過(guò)細，同時(shí)與高壓導淋串聯(lián)，引起回水不暢，未能及時(shí)將凝結水排出加劇了水
擊的破壞程度。
三、防范措施：
（一）按照設備部備用設備切換管理制度規定，對備用設備及時(shí)切換使用，并利用設備備用期間對該
設備進(jìn)行拆檢，保證設備的正常使用。
（二）提高運轉設備點(diǎn)檢和運行人員巡檢質(zhì)量，做到早發(fā)現、早治理，杜絕責任事故的再次發(fā)生。
（三）對空分兩個(gè)單元的控制油泵、潤滑油泵缺陷進(jìn)行排查，做好相關(guān)聯(lián)鎖互備試驗，確保正常聯(lián)鎖
安全第一，預防為主，綜合治理互備。
（四）對速關(guān)閥前放空進(jìn)行改造，單獨引到室外進(jìn)行放空。將USV992 閥后導淋加粗并單獨引到室外排
放，避免凝結水的積聚；同時(shí)將該兩處導淋排放監控作為分廠(chǎng)重點(diǎn)檢查項目進(jìn)行監控，確保疏水正常。
（五）制定USV992 合理的控制方式，避免全開(kāi)全關(guān)對管道造成沖擊。
（六）要加強系統風(fēng)險分析，對系統內每根管線(xiàn)、每個(gè)設備存在的安全隱患做徹底排查，加強系統的
風(fēng)險管理。
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