1、事件經(jīng)過(guò)
（1）2008年4月16日17:32時(shí)，＃1燃機滿(mǎn)負荷運行，突然出現燃機熄火保護動(dòng)作,燃機在重油狀態(tài)下熄火遮斷，＃2汽機解列正常停機。運行立即通知檢修熱控人員，匯報中調、運行部長(cháng)、總工及相關(guān)人員。
故障發(fā)生時(shí)打印的報警信息如下：
MKV報警：17:32:55:468 loss of flame trip(熄火保護跳閘)；
17:32:55:483 lockout relay 74/86g-2a(發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)跳閘)；
17:32:55:483 g60a glabai alarm。
發(fā)電機保護盤(pán)上報警：trip from MKV(MKV遮斷)；
trip from ex2100.(跳勵磁)；
52L tripped.（跳出口開(kāi)關(guān)）；
41ex tripped.（跳勵磁開(kāi)關(guān)）。
（2）17:35時(shí)，熱控檢修人員到場(chǎng)檢查發(fā)現，MKV系統內模件DTBC端子板電源保險FU14（15A、DC125V）燒毀,進(jìn)一步檢查DTBC外接回路發(fā)現，燃氣清吹對空放氣電磁閥（20VG-2）線(xiàn)圈電阻值明顯偏?。ㄕＶ绷麟娮柚禐?94.8歐姆,實(shí)測9.86歐姆），判斷此電磁閥故障。更換電磁閥線(xiàn)圈備件，且對DTBC端子板上其它外接回路試驗正常，19:05電磁閥組檢查結束。
（3）19:08時(shí)起高盤(pán)，檢查啟動(dòng)失敗排放閥未見(jiàn)有油流出，19:23時(shí)發(fā)啟動(dòng)令，19:28時(shí)點(diǎn)著(zhù)火，19:36時(shí)并網(wǎng)，此后運行正常。
2、原因分析
（1）燃氣清吹對空放氣電磁閥（20VG-2）線(xiàn)圈短路是造成此次跳機的客觀(guān)原因。
20VG-2電磁閥位于輪機間內，開(kāi)機時(shí)輪機間溫度有60℃左右,而且此電磁閥在停機和正常運行時(shí)長(cháng)期帶電，只有在啟機過(guò)程中有短時(shí)失電，在高溫環(huán)境下長(cháng)期帶電導致電磁閥線(xiàn)圈絕緣降低（正常直流電阻值為400歐姆,故障后實(shí)測9.86歐姆）匝間短路；當短路發(fā)生時(shí)，電源電流增大，超過(guò)保險范圍，導致MKV盤(pán)內板的保險燒壞，引起20CF-1、20FD-1、20FD-2、20FH3X、20TV、20CB-1等電磁閥失電，＃1燃機燃油被切斷，燃機熄火，保護停機。
（2）2007年9月27日＃3燃機曾因同樣的故障發(fā)生過(guò)機組熄火跳機的故障，并且提出了4條故障反措。然而，檢修部熱控專(zhuān)業(yè)沒(méi)有認真吸取上次事故的教訓，對控制元件在高溫環(huán)境下發(fā)生絕緣老化的檢查不及時(shí)，對故障反措貫徹執行不到位，安技部對故障反措的跟蹤檢查也不到位，這是這次故障發(fā)生的主觀(guān)原因。
3、防范措施
（1）燃氣清吹控制模塊沒(méi)有移到輪機間外前，檢修部應制作檔板先將燃氣清吹控制模塊與直接熱源隔離開(kāi)來(lái)，或對電磁閥進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的防防熱保護，以減少熱輻射對控制元件影響。
（2）在燃機油改氣時(shí)，檢修部應盡快爭取將此模塊移到輪機間外，以徹底解決控制元件高溫老化的問(wèn)題。
（3）針對元件在高溫環(huán)境下老化速度快的問(wèn)題，檢修部應有計劃地將其他在高溫環(huán)境下容易老化的一些熱控控制部件移走或移開(kāi)，防止類(lèi)似故障的發(fā)生。
（4）在燃氣清吹控制模塊沒(méi)有移到輪機間外前，檢修熱控專(zhuān)業(yè)應定期(力爭一周一檢)對20VG-2電磁閥電阻值進(jìn)行檢測一旦發(fā)現小于250歐姆，更換電磁閥。對其他相關(guān)部件也要進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現缺陷，及時(shí)處理缺陷。
（5）檢修部熱控專(zhuān)業(yè)要認真檢查研究所有與燃燒天燃氣有關(guān)的報警及其控制回路，在我廠(chǎng)沒(méi)有燃燒天燃氣前，暫時(shí)清理或屏蔽掉一些無(wú)用的控制邏輯，并做好記錄。
（6）請檢修部將上述故障反措的具體執行時(shí)間和具體內容及整改方案及時(shí)報公司領(lǐng)導審批，并報安技部備案，以備檢查。