1、事件經(jīng)過(guò)
（1）3月29日凌晨，熱機人員更換完＃10機＃5單向閥前密封圈后，運行人員對機組充油憋壓正常。
（2）7:18時(shí)，機組在“AUTO”位置發(fā)啟動(dòng)令，機組啟動(dòng)。7:22時(shí)，機組執行點(diǎn)火程序，60sec后機組發(fā)“點(diǎn)火失敗”報警，查FQL=2.19%、FQLM1=0.3kg/s,四只火焰探測器均未檢測到火焰。運行值班員將機組轉“CRANK”方式進(jìn)行高盤(pán)清吹，同時(shí)將上述情況匯報值長(cháng)。
（3）7:28時(shí)，運行值班員接值長(cháng)令將機組轉AUTO”位置，進(jìn)行點(diǎn)火。7:31時(shí)，機組執行點(diǎn)火程序，60sec后機組發(fā)“點(diǎn)火失敗”報警，查FQL=2.07%、FQLM1=0.28kg/s,四只火焰探測器均未檢測到火焰。運行值班員再次將機組轉“CRANK”方式進(jìn)行高盤(pán)清吹，同時(shí)將上述情況匯報值長(cháng)。
（3）7:55時(shí)，熱控人員到現場(chǎng)拆下火花塞，強制點(diǎn)火邏輯，進(jìn)行打火試驗；＃14火花塞無(wú)火花，＃13火花塞打火正常。將火花塞對調，重新進(jìn)行打火試驗，＃14點(diǎn)火器位置無(wú)火花，＃13點(diǎn)火器位置打火正常。根據上述現象，初步判斷火花塞正常。
（4）檢修人員對電纜進(jìn)行檢查，發(fā)現＃14點(diǎn)火器電纜接頭有斷裂痕跡，且內部電纜烤壞，于是更換＃14點(diǎn)火器的電纜。9:30時(shí)，更換電纜后，經(jīng)過(guò)試驗打火，兩火花塞均打火正常，火花強度滿(mǎn)足要求。
（5）9:38時(shí)，運行發(fā)啟動(dòng)令進(jìn)行起機。9:41時(shí)，機組點(diǎn)火正常。9:53時(shí)，機組并網(wǎng)運行。
2、原因分析
＃14點(diǎn)火電纜由于高溫烤蝕，點(diǎn)火電纜絕緣層損壞，造成內部打火。
3、防范措施
（1）由于10＃燃機點(diǎn)火系統是進(jìn)口的，其故障發(fā)生率較高，鑒于此原因，目前已將＃1/＃3/＃7機點(diǎn)火器系統全部改造成國產(chǎn)后，運行情況良好；要求熱控分部制定訂購國產(chǎn)點(diǎn)火系統備件計劃，待備品采購到廠(chǎng)后進(jìn)行更換。
（2）在該機組點(diǎn)火器系統未更換為國產(chǎn)備件之前，運行部門(mén)仍要執行水洗期間對該點(diǎn)火器進(jìn)行打火試驗，確認點(diǎn)火器系統工作正常；同時(shí)熱控檢修在每次小修期間對該系統進(jìn)行全面檢查（系統回路絕緣、打火火焰強度等）。