1、事件經(jīng)過(guò)
（1）5月26日2:51時(shí)，＃7機運行中突然熄火遮斷，當時(shí)值班員聽(tīng)到一聲巨響，現場(chǎng)查看發(fā)現1＃3B濾頂蓋噴油，立即切至2＃3B濾運行，查看MarkV報警有:2:51:56“機組熄火遮斷”，“發(fā)電機有功變送器故障”，“抑釩劑泵轉速低于10rpm”，“重油狀態(tài)跳閘管路需沖油”，報值長(cháng)。
（2）機組惰走時(shí)間15分05秒，發(fā)電機聽(tīng)音正常。惰走結束后對機組進(jìn)行沖油，查燃油分配器卡無(wú)流量FQL1=0%，打開(kāi)14個(gè)單向閥前排放閥及其總閥和切換站各濾網(wǎng)放油閥進(jìn)行放油，報值長(cháng)。
（3）3:50時(shí)，檢修人員到現場(chǎng)開(kāi)始更換＃7機燃油分配器及處理1＃3B濾。
（4）6:50時(shí)，檢修更換完燃油分配器，1＃3B濾經(jīng)檢查是濾筒端蓋的密封圈爆裂出現漏油，運行維護班更換密封圈及濾網(wǎng)濾芯；檢修工作完畢后，對機組進(jìn)行沖油放氣，沖油FQL1=22%，但發(fā)現啟動(dòng)失敗排放閥、排氣室水洗低位排放閥及輪機間＃2軸承下部管道密封處都有大量輕、重油的混合油漏出。經(jīng)過(guò)憋壓檢查確認:＃6、＃7、＃11、＃13、＃14單向閥有問(wèn)題，根據燃油流量判斷這幾個(gè)燃油單向閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，即停止沖油。7:16檢修請示當班值長(cháng)，更換＃6、＃7、＃11、＃13、＃14單向閥。
（5）7:21時(shí)，機組選高盤(pán)起機進(jìn)行吹掃20分鐘，已打開(kāi)輪機間各低位排放閥及排氣室低位排放閥，手動(dòng)啟動(dòng)88BT2及88TK1/2運行；吹掃過(guò)程中，查透平間冒出大量油煙氣，啟動(dòng)失敗排放閥及排氣室低位排放閥有油流出；經(jīng)吹掃20分鐘后已不見(jiàn)有油流出，7:41時(shí)發(fā)停機令。
（6）7:55時(shí)，檢修更換完單向閥；8:00時(shí)，機組進(jìn)行沖油放氣，查FQL1=20.93%，FQLM1=2.29kg/s，憋壓各噴咀壓力均為6bar，各低位排放閥不見(jiàn)有油流出。
（7）8:25時(shí)，機組高盤(pán)起機；8:55時(shí)，轉自動(dòng)點(diǎn)火；9:03時(shí)，空載；9:08時(shí)，并網(wǎng)；9:25:46，帶滿(mǎn)基本負荷。
（8）本次故障歷時(shí)6.27小時(shí)，＃7機跳機后，當班值長(cháng)請示調度，3:12時(shí)＃10起機，3:26時(shí)并網(wǎng)，3:52時(shí)帶滿(mǎn)負荷，實(shí)際影響負荷1小時(shí)。
2、原因分析
（1）F9-4＃ 燃油分配器于2005年12月28日在＃7燃機專(zhuān)項檢查上機，截至2006年5月26日，該分配器已運行2424.3小時(shí)。經(jīng)檢查判斷，因燃油分配器卡澀造成＃7機運行中熄火跳機，關(guān)于燃油分配器卡澀的原因待解體后進(jìn)一步檢查分析（＃1燃機大修結束后）.
（2）關(guān)于單向閥的卡澀原因初步分析認為，機組熄火遮斷后，缺少必要的輕油燃燒過(guò)程；燃油管道中重油沒(méi)經(jīng)過(guò)輕油置換沖洗，造成單向閥芯因重油殘留油渣卡澀，回位彈簧不能將閥芯關(guān)閉。
3、防范措施
（1）對于運行達到2500小時(shí)以上的燃油分配器加強跟蹤，同時(shí)結合機組點(diǎn)火、熄火狀況及相關(guān)參數的變化情況及時(shí)安排下機檢查。
（2）多準備一些單向閥備件，便于應急使用.
（3）燃機熄火跳機后，根據規程規定條件滿(mǎn)足時(shí)對機組進(jìn)行沖油，檢查燃油分配器及單向閥是否卡澀，且適當延長(cháng)沖油時(shí)間。
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