電廠(chǎng)＃5機燃燒故障事件分析報告
1、事件經(jīng)過(guò)
（1）6月29日15:50時(shí)，＃5機運行中發(fā)“燃燒故障”報警。檢查機組允許溫差TTXSPL為73℃，最大溫差TTXSP1為73.9℃，排煙溫度最高點(diǎn)為T(mén)TXD1-7：553℃；最低點(diǎn)為T(mén)TXD1-15：494℃；次低點(diǎn)為T(mén)TXD1-12：508℃。檢查對比噴嘴前油壓變化，16:00時(shí)＃5噴嘴壓力較13:00時(shí)有明顯降低（28↘23bar）。運行通知檢修的同時(shí)將負荷降至21MW，并觀(guān)察參數變化情況，TTXSPL為65.7℃，TTXSP1為54℃。
注：各階段噴嘴前油壓變化情況如下：
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噴 嘴
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＃1
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＃2
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＃3
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＃4
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＃5
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＃6
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＃7
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＃8
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＃9
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＃10
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13:00時(shí)
油壓(bar)
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29
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28
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28
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27.5
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28
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29.5
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28.5
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28.5
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30
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30
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16:00時(shí)
油壓(bar)
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29.5
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28.5
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28
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27.5
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23
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29.5
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28
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29
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30
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29.5
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負荷降至21MW時(shí)
油壓(bar)
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29.5
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29
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28.5
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28
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23
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29.5
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28.5
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29
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30
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29.5
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（2）16:20時(shí)，為進(jìn)一步分析排氣溫差變化規律，＃5機重新帶基本負荷，繼續觀(guān)察變化情況，TTXSPL為72℃，TTXSP1為82℃，TTXSP2為70℃，TTXSP3為57℃，并觀(guān)察排煙溫度場(chǎng)出現局部的高溫區域（＃5~＃9）及低溫區域（＃12~＃16）。
注：各階段噴嘴前油壓變化情況如下：
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噴 嘴
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＃1
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＃2
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＃3
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＃4
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＃5
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＃6
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＃7
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＃8
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＃9
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＃10
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16:20時(shí)
油壓(bar)
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29.5
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29
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28.5
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28
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23
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29.5
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28.5
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29
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30
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29.5
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?
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TTXD1-1
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TTXD1-2
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TTXD1-3
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TTXD1-4
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TTXD1-5
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TTXD1-6
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TTXD1-7
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TTXD1-8
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TTXD1-9
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540℃
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561℃
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531℃
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534℃
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488℃
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570℃
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565℃
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563℃
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565℃
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TTXD1-11
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TTXD1-12
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TTXD1-13
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TTXD1-14
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TTXD1-15
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TTXD1-16
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TTXD1-17
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TTXD1-18
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TTXD1-19
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555℃
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534℃
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498℃
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532℃
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534℃
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564℃
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513℃
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549℃
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528℃
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（3）經(jīng)檢修人員分析，認為燃油分配器出現故障，決定按正常方式停機處理。18:03時(shí)機組發(fā)停機令，18:14時(shí)解列。經(jīng)拆下燃油分配器檢查，發(fā)現連接10個(gè)分配齒輪的聯(lián)動(dòng)軸已斷，更換新燃油分配器。
2、原因分析
本次燃燒出現異常原因為燃油分配器（返修件，安裝運行僅14天）存在質(zhì)量問(wèn)題，運行中斷軸，分配器流量分配不均而導致燃燒惡化，排煙溫差增大。
3、防范措施
（1）加強對燃機燃燒情況的監控：燃機必須空載定速5分鐘且確認現場(chǎng)設備和各參數無(wú)異常后方可并網(wǎng)；跟蹤監視滿(mǎn)負荷狀態(tài)下的主燃油泵出口壓力、FSR值及燃油分配器各測速頭轉速等參數，實(shí)現對主燃油泵、燃油分配器等重要設備的狀態(tài)監控；關(guān)于燃燒異常的處理嚴格按照電廠(chǎng)的相關(guān)規定執行。
（2）6B機組的燃油分配器近期已連續發(fā)生幾起損壞事件，存在質(zhì)量問(wèn)題。檢修部收集相關(guān)資料，將情況通報給相關(guān)部門(mén)。
（3）所有重要備件（新件與返修件）必須經(jīng)過(guò)嚴格的（金屬）檢測并確認完好后方可入庫作為檢修備件，入庫備件檔案必須有設備供應商、到貨時(shí)間、檢測時(shí)間、檢測人、設備型號、設備系列號等重要信息。
（4）應盡快購置燃油分配器試驗臺，對每臺返修件做流量實(shí)驗。在試驗臺未建起前凡上機分配器可送月亮灣電廠(chǎng)做試驗。
（5）運行部立即對全廠(chǎng)燃機值班員、單元長(cháng)和值長(cháng)的燃機監控技能水平進(jìn)行考核摸底，要求必須熟知燃機控制系統重要算法、重要保護及和重要報警文本，并將其做為年度員工考核的重要指標。
（6）對影響機組安全運行的緊急缺陷，由值長(cháng)視情況先決定停機再向有關(guān)領(lǐng)導匯報（如當班值長(cháng)不在場(chǎng)，在第一時(shí)間由當班值班員根據當時(shí)的現象及本人對規程及相關(guān)反措的理解來(lái)決定停機與否）；當難以判斷是否需要立即停機時(shí)，決定權在現場(chǎng)的職務(wù)最高的管理人員（廠(chǎng)長(cháng)、常務(wù)副廠(chǎng)長(cháng)、生產(chǎn)管理部部長(cháng)、運行部長(cháng)、檢修部長(cháng)），職務(wù)高的不在現場(chǎng)的管理人員不得干預職務(wù)低的現場(chǎng)管理人員的決定；對不影響機組安全運行的缺陷，運行部和檢修部共同制定反措后報生產(chǎn)管理部備案，并盡快安排時(shí)間處理。
（7）因嚴重缺陷導致的停機事件，在缺陷處理后再次起機的決定權在廠(chǎng)長(cháng)或生管部長(cháng)。嚴重缺陷是指：涉及人身安全或導致燃機、鍋爐、汽輪機、發(fā)電機和主變損壞的異常，主保護誤動(dòng)作亦屬于嚴重缺陷。
（8）強化安全運行觀(guān)念，電廠(chǎng)的運作安全永遠是第一位，為確保設備和人身安全，決不允許冒險運行。
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